[实用新型]一种内置电热偶的模型涡喷发动机

说明书

本实用新型公开了一种内置电热偶的模型涡喷发动机，包括外壳、压气扇、涡轮、电热偶、以及燃油喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述电热偶穿设于气体导入通道内，且电热偶的检测端伸入排气通道内；所述燃烧室内还设置有点火装置；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。本实用新型通过将电热偶收容于气体导入通道内，可减少电热偶暴露在外部，以使得电热偶不易被刮碰和撞坏，可减少发动机的维修费用。

技术领域

本实用新型涉及一种内置电热偶的模型涡喷发动机。

背景技术

模型涡喷发动机一般依靠燃气流产生推动力，并具备有外壳和电热偶，所述外壳内设有排气通道，所述电热偶设置在外壳的外部，且电热偶的检测端伸入排气通道内，用来检测发动机的排气通道的工作温度。但在装拆发动机和使用过程中，电热偶常容易被刮碰和撞坏，而增加发动机的维修费用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置电热偶的模型涡喷发动机，其通过合理设置外壳，并通过合理设置压气扇、涡轮、以及燃油喷嘴的位置，可将电热偶穿设于气体导入通道内，使电热偶的检测端伸入排气通道内，从而使得电热偶不易被刮碰和撞坏。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种内置电热偶的模型涡喷发动机，包括外壳、压气扇、涡轮、电热偶、以及燃油喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述燃烧室内设置有燃油导入筒，所述燃油喷嘴插入燃油导入筒内，所述气体导入通道包括与燃烧室连通的第一通道段；所述电热偶穿设于气体导入通道内，且电热偶的检测端伸入排气通道内；所述燃烧室内还设置有点火装置；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。

所述气体导入通道还包括第二通道段，所述第二通道段与燃油导入筒连通。

所述电热偶穿插于第二通道段内。

该内置电热偶的模型涡喷发动机还包括尾喷整流罩，所述尾喷整流罩位于涡轮的一侧，并设置在排气通道内。

所述尾喷整流罩呈回转体状，且该尾喷整流罩的外径从靠近涡轮的一端至远离涡轮的一端逐渐减小。

所述涡轮具有可转动地安装在外壳内的涡轮转子，所述压气扇与涡轮转子连接。

该内置电热偶的模型涡喷发动机还包括起动电机，所述起动电机的输出轴与涡轮转子之间连接有离合器，所述起动电机的机体连接在外壳上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种内置电热偶的模型涡喷发动机，其通过合理设置外壳，并通过合理设置压气扇、涡轮、以及燃油喷嘴的位置，可将电热偶穿设于气体导入通道内，使电热偶的检测端伸入排气通道内，从而通过将电热偶收容于气体导入通道内，可减少电热偶暴露在外部，以使得电热偶不易被刮碰和撞坏，可减少发动机的维修费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图中：10、外壳；11、进气通道；12、排气通道；14、燃烧室；15、壳体；20、压气扇；30、涡轮；40、电热偶；50、燃油喷嘴； 16、尾喷管；60、气体导入通道；61、第二通道段；62、第一通道段；63、弯曲段；70、尾喷整流罩；80、框架；81、底板；82、外侧围板；83、内侧围板；90、燃油导入筒。