[实用新型]一种石油开采用发动机油水分离器

说明书

本实用新型公开了一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体和分离机构，所述分离机构设置在箱体的内腔。通过分油板、隔板和挡板的配合，将箱体的内腔均匀的分割成了若干个小区域，增加了油水分离的效果，通过隔板与过滤网的配合，有效的将柴油进行一次过滤，进一步减少喷头的损伤，通过滑槽、浮板和封堵块的配合，方便了浮板在水分的浮力下向上运动，并且当浮板的高度一定时，对进油管进行封堵，通过尾塞、排水口和水塞的配合，方便了分离水分的存放以及后续的排放，防止存在泄露的问题，通过触头一、触头二、蓄电池和警报器的配合，实现了分离水存储到一定量时的报警操作，防止过多影响工作。

技术领域

本实用新型涉及石油开采技术领域，具体为一种石油开采用发动机油水分离器。

背景技术

柴油中会存在一些水分，国三标准下采用高压共轨发动机对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致，如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死，喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行，油水分离器广泛应用于发动机用燃油的过滤，汽车油水分离器作用主要为分离油水，使燃油达到规定的纯度，实现最高的工作质量燃油纯度的高低，直接影响发动机的车况和使用寿命，甚至导致发动机工作期间，出现异常、熄火，一旦水排放不利，水进入燃烧室内，将造成燃烧困难，发动机功率下降，锈蚀发动机内部分零部件，且在冬季易造成燃油管路结冰堵等现象，传统的柴油发动机油水分离器结构复杂，分离效果不好，无法满足市场需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种石油开采用发动机油水分离器，具备高效，成本低、机构简单的优点，解决了现有的石油开采用发动机油水分离器结构复杂，生产分本高，油水分离效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体和分离机构，所述分离机构设置在箱体的内腔，所述分离机构包括进油管，所述进油管固定安装在箱体内腔左侧的顶部，且进油管贯穿箱体，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定安装有分油板、隔板和挡板，所述分油板左表面的顶部固定安装有触头一，所述隔板的顶部固定安装有过滤网，所述过滤网的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体底部的左侧活动安装有浮板，所述浮板的顶部固定安装有封堵块，所述浮板的底部固定安装有尾塞，所述浮板的右表面固定安装有触头二，所述箱体内腔的左侧开设有滑槽，所述箱体底部的左侧开设有排水孔，所述排水孔的内腔活动安装有水塞，所述箱体的顶部依次固定安装有蓄电池和警报器，所述箱体内腔右侧的底部固定安装有出油管，且出油管贯穿箱体。

优选的，所述分油板与挡板均与箱体内腔的底部呈45度倾斜安装，所进油管和出油管均连接有相同的流量阀。

优选的，所述滑槽采用横T型结构，所述浮板的左端设置为横T型结构，且浮板的左端延伸至滑槽的内腔，所述浮板的右表面设置为45度的坡面，且坡面与分油板的倾斜面相吻合。

优选的，所述封堵块的左表面设置有密封垫，且密封垫与进油管位于同一竖直线上，所述尾塞的尺寸与排水孔相一致，且尾塞的一端延伸至排水孔的内腔。

优选的，所述触头一与触头二均采用铜质的半球体，所述触头一、触头二、蓄电池和警报器之间通过导线线性连接，所述警报器采用蜂鸣报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：