[实用新型]一种优良防撞型装甲车内舱

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种优良防撞型装甲车内舱，包括内舱本体，内舱本体的前端设有头舱，头舱的外表面设有若干个套管，套管的一端设有防撞板，防撞板上设有若干个通孔，通孔内设有支柱，支柱穿过限位环的一端设有挤压柱，挤压柱上套接有减震弹簧，减震弹簧的一端设有吸能盒。该优良防撞型装甲车内舱，在内舱本体的头舱上设置有防撞板，提高内舱本体的防撞性能，当防撞板受到撞击时，支柱向套管内伸进并压缩减震弹簧，减震弹簧能起到减震缓冲的效果，同时，当挤压柱撞击到吸能盒时，吸能盒发生溃缩，能进一步提高内舱本体的防撞性能，解决装甲车内舱防撞能力弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种优良防撞型装甲车内舱。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

目前，装甲车的驾驶室在外壳的包裹下，还在内部设置有内舱，进一步体搞装甲车的武装能力，但是现有的内舱在装甲车的头部受到撞击时，内舱也会受到创伤，防撞能力弱，甚至给驾驶人员的人生安全带来威胁，不便于使用。鉴于此，我们提出一种优良防撞型装甲车内舱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种优良防撞型装甲车内舱，以解决上述背景技术中提出的装甲车内舱防撞能力弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种优良防撞型装甲车内舱，包括内舱本体，所述内舱本体的前端设有头舱，所述头舱的外表面紧密焊接有若干个套管，所述套管的一端设有防撞板，所述防撞板的上下两端均紧密粘接有挡板，所述防撞板上设有若干个通孔，所述通孔内紧密焊接有支柱，所述支柱的一端紧密焊接有限位环，所述支柱穿过所述限位环的一端紧密焊接有挤压柱，所述挤压柱上套接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端设有吸能盒。

优选的，所述内舱本体的前表面设有挡风窗口，所述挡风窗口贯穿所述内舱本体的前表面。

优选的，所述内舱本体的两侧均设置有两个车门窗口，所述车门窗口贯穿所述内舱本体的两侧。

优选的，所述吸能盒呈空心圆柱状，所述吸能盒的外表设有若干个凸台。

优选的，所述吸能盒和所述减震弹簧均位于所述套管内，所述吸能盒与所述套管的内壁紧密焊接，所述减震弹簧的一端与所述吸能盒紧密焊接，所述减震弹簧的另一端与所述限位环紧密焊接。

优选的，所述限位环的外径与所述套管的内径相适配，所述限位环与所述套管套接配合。

优选的，所述套管和所述通孔设有相同的个数，均设有4-6个，呈线性等间距排列。

优选的，所述凸台设有4-8个，呈线性等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该优良防撞型装甲车内舱，在内舱本体的头舱上设置有防撞板，提高内舱本体的防撞性能，当防撞板受到撞击时，支柱向套管内伸进并压缩减震弹簧，减震弹簧能起到减震缓冲的效果，同时，当挤压柱撞击到吸能盒时，吸能盒发生溃缩，能进一步提高内舱本体的防撞性能，结构简单，使用方便，解决装甲车内舱防撞能力弱的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中内舱本体的结构示意图；

图3为本实用新型中防撞板和套管的结构示意图；

图4为本实用新型中防撞板的结构示意图；

图5为本实用新型中套管的结构拆分示意图；