[实用新型]发动机前端轮系装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种发动机前端轮系装置，包括发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮、动力转向泵带轮和皮带，皮带包绕发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮及动力转向泵带轮设置，皮带上设有若干纵向环形带，发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮和动力转向泵带轮上设有齿部，齿部设有若干纵向楔槽，发动机曲轴端驱动轮与压缩机带轮、动力转向泵带轮之间分别设有第一惰轮、第二惰轮，压缩机带轮和动力转向泵之间设有张紧轮。本实用新型提出的发动机前端轮系装置，能减少了包裹压缩机的皮带容易跳动或打滑的现象，提高压缩机离合器的传动效率。本实用新型还提供一种采用上述发动机前端轮系装置的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机前端轮系装置及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在人们日常出行方面起着非常重要的作用。

汽车内设有发动机前端轮系装置，前端面轮系统包括发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮、动力转向泵带轮和皮带，皮带包绕发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮、动力转向泵带轮设置，发动机通过皮带，将曲轴的动力传输到发动机、空调压缩机、动力转向泵等部件，从而为汽车提供动力。

现有的发动机前端轮系装置，包裹压缩机带轮的皮带容易跳动或打滑，使得压缩机离合器传动效率低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提供一种发动机前端轮系装置，以解决现有技术当中的包裹压缩机带轮的皮带容易跳动或打滑的技术问题。

本实用新型提供一种发动机前端轮系装置，包括发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮、动力转向泵带轮和皮带，且所述皮带包绕所述发动机曲轴端驱动轮、所述压缩机带轮及所述动力转向泵带轮设置，所述皮带上设有若干纵向环形带，所述发动机曲轴端驱动轮、所述压缩机带轮和所述动力转向泵带轮上设有齿部，所述齿部设有若干纵向楔槽，所述环形带与所述楔槽相抵靠，所述压缩机带轮和所述动力转向泵带轮设置在所述发动机曲轴端驱动轮的上方两侧，所述发动机曲轴端驱动轮与所述压缩机带轮、所述动力转向泵带轮之间分别设有第一惰轮、第二惰轮，所述压缩机带轮和所述动力转向泵之间设有张紧轮，所述第一惰轮、所述第二惰轮和所述张紧轮均与所述皮带相抵靠。

本实用新型的有益效果：本实用新型中，将发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮和动力转向泵带轮设置成锐角三角形分布，并在压缩机带轮与动力转向泵带轮、发动机曲轴端驱动轮之间分别设有张紧轮、第一惰轮，使得压缩机带轮的两侧受力均匀；同时，发动机曲轴端驱动轮、压缩机带轮和动力转向泵带轮上设置的若干楔槽与皮带上设置的若干环形带相抵靠，增大了皮带压缩机带轮之间的接触面积；此外，张紧轮增大皮带对压缩机带轮的摩擦力。通过上述的三种方式，减少了包裹压缩机皮带容易跳动或打滑的现象，进一步提高了压缩机离合器的传动效率。

进一步地，所述环形带和所述楔槽的横截面积为半椭圆形或梯形。

进一步地，所述第一惰轮、所述第二惰轮和所述张紧轮均设置在所述皮带的外侧，以增大所述皮带对所述发动机曲轴端驱动轮、所述压缩机带轮及所述动力转向泵带轮的包角。

进一步地，所述第一惰轮、所述第二惰轮和所述张紧轮的直径均小于任意一所述发动机曲轴端驱动轮、所述压缩机带轮、所述动力转向泵带轮的直径。

进一步地，所述楔槽之间的间距为3.56mm。

进一步地，所述环形带和所述楔槽的数量均为6。

进一步地，所述环形带上设有若干花纹，所述花纹用于增大所述环形带与所述齿部之间的摩擦力。

进一步地，所述齿部横截面的外表面为弧形，所述弧形凹向所述环形带。