[实用新型]一种新型重型车辆离合器控制系统

说明书

本实用新型公开了一种新型重型车辆离合器控制系统，其特征在于：包括气控随动阀、气源和动作筒，所述气控随动阀包括滑动顶杆、进气口、出气口和排气口，所述滑动顶杆连接有离合器踏板，所述进气口与气源连通，所述出气口与动作筒一端连接，所述动作筒另一端连接离合器拨叉。其优化了离合器操控系统结构，简化离合器操控系统布局，同时改善了离合器性能，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆离合器装置技术领域，尤其涉及一种新型重型车辆离合器控制系统。

背景技术

目前，国内商用载重车及大型乘用车离合器操控系统普遍采用图1所示结构。该系统主要包括离合器助力缸、油缸、离合器主缸和气源四部分。

该系统工作原理为：离合器需要分离时，用脚踩下踏板，使踏板力作用在离合器主缸活塞上，活塞运动，产生油压进入到离合器助力缸；同时推开离合器助力缸气压开关，使油压和气压同时作用在离合器助力缸内的活塞上，形成较大的输出力致使离合器总成推动拨叉，实现离合器分离。当离合器总成需要啮合是，松开踏板，离合器助力缸及离合器主缸活塞退回，输出力变为0，则实现离合器啮合。

根据图1所示离合器操控系统结构，该结构必须有油路及气路布置，结构较复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型重型车辆离合器控制系统，很好的解决了上述问题，其优化了离合器操控系统结构，简化离合器操控系统布局，同时改善了离合器性能，降低了成本。

本实用新型的技术方案是一种新型重型车辆离合器控制系统，其特征在于：包括气控随动阀、气源和动作筒，所述气控随动阀包括滑动顶杆、进气口、出气口和排气口，所述滑动顶杆连接有离合器踏板，所述进气口与气源连通，所述出气口与动作筒一端连接，所述动作筒另一端连接离合器拨叉。

进一步的，所述动作筒为气压活塞式伸缩缸。

进一步的，所述气控随动阀包括套接在滑动顶杆外的阀体，所述阀体与滑动顶杆滑动连接，所述滑动顶杆内套设有随动阀芯，所述随动阀芯与滑动顶杆滑动连接。

进一步的，所述阀体内由下至上依次设置有阀座、随动弹簧座、密封闸。

进一步的，所述阀体与阀座固定连接，所述阀体与阀座设置有密封圈。

进一步的，所述密封闸固定安装在滑动顶杆内，所述随动弹簧座滑动设置在阀体内。

进一步的，所述随动阀芯上分别设置有与密封闸、随动弹簧座相适配的第一密封面、第二密封面。

进一步的，所述阀座与随动弹簧座之间设置有第一弹簧，所述随动弹簧座与滑动顶杆之间设置有第二弹簧，所述滑动顶杆与随动阀芯之间设置有第三弹簧。

进一步的，所述进气口与出气口相对设置。

进一步的，所述排气口设置在阀座上。

进一步的，所述气源为压缩气源。

本实用新型的有益效果是：

1.在现有离合器操控系统的基础上，将油控离合器主缸改为纯气控随动阀，气控随动阀具有与踏板力大小相匹配的输出气压，使操控具有随动性能；

2.改进系列零部件离合器助力缸，取消油缸部分，采用简单的气控动作筒实现输出力；

3.取消系统油用工作系统及介质，改用具有随动控制的气控随动阀控制动作筒，简化系统结构，优化管路布置，降低系统成本，改善系统性能，同时防止油液泄漏污染环境；

4.简化系统结构，改善离合器性能，降低了成本，主要运用于各种载重车、大型乘用车。

附图说明

图1为现有离合器操控系统的结构示意图；