[实用新型]一种新型车用护线装置

说明书

本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种新型车用护线装置，其方便提高对汽车线束的固定效果，提高使用可靠性；并且减少汽车线束的损坏的情况的发生，降低使用局限性；包括底盒和顶盒，底盒的内部设置有底盒腔，底盒的底端设置有底盒上开口，底盒的前端设置有底盒前开口，底盒的后端设置有底盒后开口；还包括多组支撑螺杆、多组支撑螺管、多组“C”型托环、两组左旋螺纹杆、两组螺纹管、两组右旋螺纹杆、顶板，多组支撑螺杆的底端均与底盒腔的内底壁连接，多组支撑螺杆的顶端分别插入并螺装至多组支撑螺管的底端内部；还包括两组第一连接杆、两组第二连接杆和两组第三连接杆，底盒左右两端的上后侧均设置有紧固板。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种新型车用护线装置。

背景技术

众所周知，车用护线装置是一种用于保护汽车线束的辅助装置，其在汽车的领域中得到了广泛的使用；现有的车用护线装置包括底盒和顶盒，底盒的内部设置有底盒腔，底盒的底端设置有底盒上开口，底盒的前端设置有底盒前开口，底盒的后端设置有底盒后开口，并且底盒上开口、底盒前开口和底盒后开口均与底盒腔相通，顶盒的内部设置有顶盒腔，顶盒的底端设置有顶盒下开口，顶盒的前端设置有顶盒前开口，顶盒的后端设置有顶盒后开口，并且顶盒下开口、顶盒前开口和顶盒后开口均与顶盒腔相通，底盒后端的上侧与顶盒后端的下侧铰接，底盒左右两端的上前侧均设置有下固定板，两组下固定板的中部均设置有下通孔，顶盒左右两端的下前侧均设置有上固定板，两组上固定板的中部均设置有上通孔；现有的车用护线装置使用时，首先将整体安装至合适位置，之后将外界的汽车线束穿过底盒和顶盒之间的底盒腔和顶盒腔，然后使用外界的螺栓和螺母通过两组下固定板和两组上固定板将底盒和顶盒的前端固定即可；现有的车用护线装置使用中发现，底盒和顶盒对汽车线束的固定效果较差，导致使用可靠性较差；并且增大底盒和顶盒前端之间的距离时，底盒的后端和顶盒的后端容易夹紧汽车线束，容易导致汽车线束的损坏，导致使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便提高对汽车线束的固定效果，提高使用可靠性；并且减少汽车线束的损坏的情况的发生，降低使用局限性的新型车用护线装置。

本实用新型的一种新型车用护线装置，包括底盒和顶盒，底盒的内部设置有底盒腔，底盒的底端设置有底盒上开口，底盒的前端设置有底盒前开口，底盒的后端设置有底盒后开口，并且底盒上开口、底盒前开口和底盒后开口均与底盒腔相通，顶盒的内部设置有顶盒腔，顶盒的底端设置有顶盒下开口，顶盒的前端设置有顶盒前开口，顶盒的后端设置有顶盒后开口，并且顶盒下开口、顶盒前开口和顶盒后开口均与顶盒腔相通，底盒左右两端的上前侧均设置有下固定板，两组下固定板的中部均设置有下通孔，顶盒左右两端的下前侧均设置有上固定板，两组上固定板的中部均设置有上通孔；还包括多组支撑螺杆、多组支撑螺管、多组“C”型托环、两组左旋螺纹杆、两组螺纹管、两组右旋螺纹杆、顶板，多组支撑螺杆的底端均与底盒腔的内底壁连接，多组支撑螺杆的顶端分别插入并螺装至多组支撑螺管的底端内部，多组支撑螺管的顶端分别与多组“C”型托环的底端连接，两组左旋螺纹杆的顶端分别与顶盒腔的内顶壁的左侧和右侧连接，两组螺纹管内部的上半区域均设置有左旋螺纹，两组螺纹管内部的下半区域均设置有右旋螺纹，两组左旋螺纹杆的底端分别插入并螺装至两组螺纹管的底端内部，两组右旋螺纹杆的顶端分别插入并螺装至两组螺纹管的底端内部，两组右旋螺纹杆的底端分别与顶板顶端的左侧和右侧连接；还包括两组第一连接杆、两组第二连接杆和两组第三连接杆，底盒左右两端的上后侧均设置有紧固板，两组紧固板的中部均设置有底盒通孔，顶盒左右两端的下后侧均设置有顶盒紧固板，两组顶盒紧固板的中部均设置有顶盒通孔，两组第一连接杆内端的后侧分别与底盒左右两端的上后侧可转动连接，两组第二连接杆的底端分别与两组第一连接杆的前端可转动连接，两组第二连接杆的顶端分别与两组第三连接杆的前端可转动连接，两组第三连接杆内端的后侧分别与顶盒左右两端的下后侧可转动连接。

本实用新型的一种新型车用护线装置，多组“C”型托环的内侧壁上均设置有“C”型防滑垫，顶板的底端设置有软垫。