[实用新型]电调天线调节装置及电调天线

说明书

本实用新型涉及移动通信技术领域，提供了一种电调天线调节装置及电调天线，包括支撑座、动力组件及换挡组件；动力组件包括动力输入轴、中心齿轮、子齿轮及输出杆，动力输入轴可转动地安装于支撑座内，中心齿轮套接于动力输入轴，子齿轮与中心齿轮啮合，多个子齿轮绕中心齿轮周向设置，多个输出杆与多个子齿轮的中心轴一一对应地套设在一起并可插拔式连接，每一个子齿轮的中心轴端部与支撑座内壁之间设置有弹性件；换挡组件用于择一地推动其中一个子齿轮与相应的输出杆联动。本实用新型提供的电调天线调节装置，多个子齿轮周向绕设于中心齿轮，结构简单可靠，避免占用过大空间，有利于实现电调天线的小型化。

技术领域

本实用新型实施例涉及移动通信技术领域，尤其涉及一种电调天线调节装置及电调天线。

背景技术

随着移动互联业务的迅猛发展，移动用户量、话务量和数据流量均同步增长，这对新一代移动通信系统的系统容量、传输速率等提出了更高的要求。基站天线作为移动通信系统前端的电磁波接发装置，是移动用户和基站设备之间连接的出入口，其工作性能至关重要。在实际应用中，基站天线都需要有一定程度的波束下倾。由于电调天线在不同下倾角的辐射性能变化不大，不但很容易调整方向，而且便于后期的网络维护、优化等工作，现在大部分的基站天线都采用了双极化电调天线。

对于多频多端口天线及多网融合天线，基于网络优化的需求，要求对天线每个射频端口或频段独立电调。通常，设计人员在天线每组射频端口所在的馈电网络中串入移相器，通过天线传动控制装置，控制移相器位移，实现远程控制天线波束下倾。

电调天线调节装置，目前的主流解决方案分为两大类：一种是外置RCU方案，另一种是可插拔RET方案，在这两种方案中多是通过齿轮传动机构进行择一地进行动力传递，但通常齿轮传动结构复杂，占用的空间比较大，不利于天线的小型化。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的之一是提供一种电调天线调节装置，用以解决现有的电调天线调节装置传动机构占用空间大的问题。

本实用新型的目的之二是提供一种使用电调天线调节装置的电调天线，以实现小型化。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题之一，本实用新型提供一种电调天线调节装置，包括支撑座、动力组件及换挡组件；所述动力组件包括动力输入轴、中心齿轮、子齿轮及输出杆，所述动力输入轴可转动地安装于所述支撑座内，所述中心齿轮套接于所述动力输入轴，所述子齿轮与所述中心齿轮啮合，多个所述子齿轮绕所述中心齿轮周向设置，多个所述输出杆与多个所述子齿轮的中心轴一一对应地套设在一起并可插拔式连接，每一个所述子齿轮的中心轴端部与所述支撑座内壁之间设置有弹性件；所述换挡组件用于择一地推动其中一个所述子齿轮与相应的所述输出杆联动。

其中，所述换挡组件包括换挡轴、第一传动模块、中间轴、第二传动模块及调档件，所述换挡轴与所述中间轴均可转动地安装于所述支撑座，所述中间轴的一端通过所述第一传动模块与所述换挡轴传动连接，所述中间轴的另一端通过第二传动模块与所述调档件传动连接，在所述调档件上设有凸起，每一个所述子齿轮的中心轴上设有锥形面，所述换挡轴用于将外部驱动力传递至所述调档件以便使所述凸起择一地与其中一个所述锥形面抵接实现换挡。

其中，所述中间轴的延伸方向与所述换挡轴的延伸方向垂直相交，所述第一传动模块包括第一锥齿轮及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮套接于所述换挡轴，所述第二锥齿轮套接于所述中间轴，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

其中，所述第二传动模块包括第三锥齿轮及与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第三锥齿轮套接于所述中间轴，所述第四锥齿轮与所述调档件固定连接。

其中，所述调档件为圆形件，所述动力输入轴贯穿所述圆形件的圆心，所述第四锥齿轮的中心与所述圆形件的圆心位于同一直线上，所述凸起凸设于所述圆形件的一侧。