[实用新型]可用于摩托车的限速装置

说明书

本实用新型公开了一种可用于摩托车的限速装置，属一种机动车限速器，所述限速装置包括主控制器与速度传感器，所述速度传感器接入主控制器，且所述速度传感器用于安装在主动车轮上；所述主控制器还接入继电器，所述继电器用于接入电源与火花塞之间的电路上。通过速度传感器采集主动车轮转动的脉冲信号并传输至主控制器中，由主控制器根据预设的阈值判断当前车速是否超过预设值，且根据判断结果断开或闭合继电器，即可对当前的车速进行限制，相对于以发动机转速作为判断依据的方式而言，精确性较高，并且由于未对发动机本身的转速进行限制，因此利用发动机转动的惯性使速度变化平稳过渡，也不会影响发动机内燃料的充分性，排放符合环保要求。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车限速器，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可用于摩托车的限速装置。

背景技术

目前，市面上一般的限速器工作原理是给普通电子点火器增加断火电路，当发动机达到一定转速时点火器产生断火，使发动机动力下降，实现对发动机的限速。但由于采用发动机转速作为限速控制信号，会影响摩托车的加速性能，摩托车行驶过程中易出现 “发冲”现象，控制车速误差也大，且燃料不能充分燃烧、排放难以满足部分发达国家或地区的市场要求，因而有必要针对摩托车的限速装置进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可用于摩托车的限速装置，以期望解决现有技术中同类限速器在摩托车上使用时因限速功能使其易出现“发冲”现象，车速控制误差大，影响燃料充分燃烧等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可用于摩托车的限速装置，所述限速装置包括主控制器与速度传感器，所述速度传感器接入主控制器，且所述速度传感器用于安装在主动车轮上；所述主控制器还接入继电器，所述继电器用于接入电源与火花塞之间的电路上；用于由速度传感器采集主动车轮的转速并传输至主控制器，由主控制器获取速度传感器当前的转速脉冲，并根据转速脉冲判断是否通过继电器断开或闭合火花塞与电源之间的电路。

作为优选，进一步的技术方案是：所述主控制器还同时接入电源与火花塞之间电路的接地线。

更进一步的技术方案是：所述主控制器还同时接地。

更进一步的技术方案是：所述电源与火花塞之间的电路上还接有钥匙开关，用于由钥匙开关控制电源与火花塞之间电路的通断。

更进一步的技术方案是：主控制器与速度传感器之间通过信号连接器相连。

更进一步的技术方案是：限速装置还包括显示屏，所述主控制器通过显示电路接入显示屏，用于将主动轮的当前转速输出至所述显示屏上进行显示。

更进一步的技术方案是：所述速度传感器为接近开关传感器，且通过支架安装在主动车轮的轮毂以及轮座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过速度传感器采集主动车轮转动的脉冲信号并传输至主控制器中，由主控制器根据预设的阈值判断当前车速是否超过预设值，且根据判断结果断开或闭合继电器，即可对当前的车速进行限制，相对于以发动机转速作为判断依据的方式而言，精确性较高，并且由于未对发动机本身的转速进行限制，因此利用发动机转动的惯性使速度变化平稳过渡，也不会影响发动机内燃料的充分性，排放符合环保要求，同时本实用新型所提供的一种可用于摩托车的限速装置结构简单，适于在各类机动车，尤其是摩托车上安装使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为用于说明本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图中，1为主控制器、2为速度传感器、3为主动车轮、4为接地线、5为信号连接器、6为显示屏。

具体实施方式