[实用新型]塔吊式立体停车库

说明书

本实用新型公开了一种塔吊式立体停车库，包含多层的框架体，在框架体的顶部设有塔吊，塔吊吊臂上设有行车（21）和轿厢（30），轿厢（30）至少包含轿厢架（31）和轿厢平台（32），轿厢平台（32）上设有车辆搬运装置。与现有技术相比，本实用新型在停车或取车时，特别是停车时可以将车停在预停车层之后即可离开，由于预停车层可以停放多部车辆，因此在多部车辆同时进入停车库时可大大减少停车等待的时间，在交付车辆后即可离开，大大提高在停车的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车库，特别是一种塔吊式立体停车库。

背景技术

随着汽车的迅速普及，我国城市停车位供应出现了严重不足，停车位的需求越来越大，传统的停车方式已经难以适应城市发展的需求，逐渐向智能机械化立体停车方式发展已经成为趋势。

现有的全自动化立体停车库主要有平面移动类，巷道堆垛类，垂直升降类。它们的工作原理简单来说就是，有一台或多台搬运器，可以从汽车底部把汽车抬升起来搬运，然后一起移动到升降机上，升降机再把搬运器连同汽车运往不同的停车层，再由搬运器把汽车送入指定的停车位。

上述几类停车设备的主要缺陷是：(1)搬运器、堆垛机或者横移车都只能在轨道上做直线运动，不能转弯，运动路径受到限制，不能利用停车楼里有转角的空间。(2)因为设备是基于轨道运行的，所以需要铺设大量轨道，库位数量越多，巷道越长，用于铺设轨道的钢材和土木工程量也会相应增加，消耗大量材料、人工和时间。(3)同一个停车楼里，需要配置搬运器、横移车、升降机多种设备，设备安装比较复杂，需要较高精度的安装才能保证搬运器在各个设备以及走行轨道上顺利移动过渡，安装稍有不当，设备的衔接配合就会出问题，甚至要重新修改设备的尺寸(4)这几种立体机械车库中的设备及机构过于庞大笨重，安装以及维修量大，不易于随时拆卸更换，一旦某个机械部件出了问题，就会造成整个系统瘫痪。(5)这种立体机械停车库受到自身停车方式的制约，多个搬运器之间的协同工作效率较低，尚不足以达到超高密度的空间利用效能。(6)以上几种全自动立体车库，造价及维护成本都较高，不易于超大规模扩展使用。

但目前的智能机械化立体停车系统存在系统复杂，造价成本极高，已经成为推广应用的最大障碍，特别是在中小城市中很难推广。

中国专利 CN107060438A、CN106223687A 和 CN205875850U均公开了一种立体停车库，主要是通过一个立井式通道中设置升降梯，在立井通道的一周设置若干个围绕立井式通道的多层停车位，立井式通道中的升降梯将车辆提升到相应层后送入停车位。该种立体停车系统的主要不足是围绕立井设置停车位有限。

而目前的立体停车系统还存在一个十分严重的问题：就是存车和取车成为一个瓶径。目前解决的办法主要是增加取车和存车的通道或装置，但又会较大程度地增加车库造价成本。

CN101480796A所公开了立体车库或货物存放装置，利用带有升降机构的行走行车，完成二列以上和二层以上的车辆或货物存取，但该装置对于横向的车位或货位的定位机构存在缺陷。

因此，一种存车数量大、构成简单，同时能够提高存车和取车效率的塔吊式立体停车库就应运而生。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种存车数量大、构成简单，同时能够提高存车和取车效率的塔吊式立体停车库。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：包含多层的框架体，该框架体上下设有至少两层，横向设有至少两个车位，并且所述框架体至少一个侧面呈一竖向的平面，其特征在于：框架体上下的至少两层中，其中的一层为预停车层（14），相邻的层与层之间设有横梁（11），相邻的横梁（11）间设有竖梁（12），所述框架体呈竖向的平面的一侧面的横梁（11）和竖梁（12）构成相互交织的网格，在网格内设有停车泊位（19），该停车泊位（19）为网格状车位底部的平板、钢架或二者的结合。