[实用新型]160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装有效
| 申请号： | 201920204249.2 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN209598739U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 鞠修章 | 申请（专利权）人： | 马仁殿 |
| 主分类号： | B23Q3/06 | 分类号： | B23Q3/06 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 苏友娟 |
| 地址： | 262100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加工板 工装 制动系统 动车组 防变形 高效率 闸片托 精加工 底板 本实用新型 产品尺寸稳定性 螺栓 变形问题 分层加工 技术要求 加工工装 加工效率 生产效率 固定块 可调性 易变形 压紧 装夹 稳固 灵活 加工 保证 | ||
1.160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部分别固定连接有第一加工板(2)、第二加工板(3)和第三加工板(4)，其特征在于：所述第一加工板(2)顶部的四周均固定连接有第一固定块(5)，并且第一固定块(5)的一侧螺纹连接有第一压紧螺杆(6)，所述第一压紧螺杆(6)的一端贯穿第一固定块(5)的一侧并延伸至第一固定块(5)的另一侧，所述第一加工板(2)的表面通过螺杆螺纹连接有第一支撑块(7)，所述第一加工板(2)的顶部螺纹连接有第一固定螺杆(8)，所述第一固定螺杆(8)的一端贯穿第一加工板(2)的表面并延伸至第一加工板(2)的内腔，所述第一固定螺杆(8)的表面滑动连接有第一压板(9)。
2.根据权利要求1所述的160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，其特征在于：所述第二加工板(3)的顶部通过螺杆螺纹连接有第二固定块(10)，并且第二固定块(10)的一侧螺纹连接有第二压紧螺杆(11)，所述第二压紧螺杆(11)的一端贯穿第二固定块(10)的一侧并延伸至第二固定块(10)的另一侧。
3.根据权利要求1所述的160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，其特征在于：所述第二加工板(3)的顶部螺纹连接有第二固定螺杆(12)，所述第二固定螺杆(12)的一端贯穿第二加工板(3)的顶部并延伸至第二加工板(3)的内腔，所述第二固定螺杆(12)的表面转动连接有第二压板(13)。
4.根据权利要求1所述的160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，其特征在于：所述第二加工板(3)的表面分别通过螺杆螺纹连接有第一固定轴杆(14)和第三固定块(15)，所述第三固定块(15)的一侧螺纹连接有第三固定螺杆(16)，所述第三固定螺杆(16)的一端贯穿第三固定块(15)的一侧并延伸至第三固定螺杆(16)的另一侧。
5.根据权利要求1所述的160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，其特征在于：所述第三加工板(4)的表面通过支撑柱固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)的表面螺纹连接有第三压紧螺杆(18)，所述第三压紧螺杆(18)的一端贯穿支撑板(17)的顶部并延伸至支撑板(17)的内腔。
6.根据权利要求5所述的160km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，其特征在于：所述支撑板(17)的表面固定连接有第二支撑块(19)，所述支撑板(17)的表面螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的一端贯穿支撑板(17)的表面并延伸至支撑板(17)的内腔，所述螺纹杆(20)的表面固定连接有第三压板(22)，所述第一加工板(2)、第二加工板(3)和支撑板(17)的表面均螺纹连接有螺纹杆(21)。
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