[实用新型]一种装配式发动机凸轮轴结构

说明书

本实用新型公开了一种装配式发动机凸轮轴结构，属于发动机配件领域。该种装配式发动机凸轮轴结构包括芯轴，所述的芯轴上安装有若干组轴颈和凸轮，所述的凸轮内设有通孔，所述通孔的直径大于轴颈的外径；所述的凸轮通过固定单元可拆卸地安装在芯轴上。其中，所述的固定单元包括至少一组的固定螺钉和固定柱，所述的固定柱安装在芯轴上，所述的通孔内设有与固定柱相匹配的凹槽；所述的凸轮上设有与固定螺钉相匹配的第一螺纹孔，所述的固定柱上设有与固定螺钉相匹配的第二螺纹孔。本实用新型通过固定螺钉与第二螺纹孔之间的螺纹配合对凸轮进行安装，从而便于对凸轮进行拆卸，且不会影响凸轮在转动时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，具体是一种装配式发动机凸轮轴结构。

背景技术

传统凸轮轴的制造方法主要是采用整体铸造或者整体锻造的方式进行凸轮轴的加工和生产，该结构的凸轮轴存在不易对凸轮进行修复或者更换的问题；而且，传统结构的凸轮轴还存在加工较困难的问题。相比之下，装配式凸轮轴，是通过分别对凸轮、芯轴和轴颈等配件进行精益加工后，再进行组装而形成的。所以，装配式凸轮轴具有加工简单、结构紧凑以及重量轻等优势。

然而，现有的装配式凸轮轴还是会存在拆装不方便的问题，譬如中国专利CN202467950U公开了一种装配式凸轮轴，虽然通过采用过盈配合连接的方式，可以将凸轮和轴体进行装配；但是，通过过盈配合连接方式进行组装，不易进行拆卸，故还需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式发动机凸轮轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配式发动机凸轮轴结构，包括芯轴，所述的芯轴上安装有若干组轴颈和凸轮，所述的凸轮内设有通孔，所述通孔的直径大于轴颈的外径；所述的凸轮通过固定单元可拆卸地安装在芯轴上。

本实用新型采用的一种较佳方案，所述的固定单元包括至少一组的固定螺钉和固定柱，所述的固定柱安装在芯轴上，所述的通孔内设有与固定柱相匹配的凹槽；所述的凸轮上设有与固定螺钉相匹配的第一螺纹孔，所述的固定柱上设有与固定螺钉相匹配的第二螺纹孔。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述的第一螺纹孔与凹槽相通，所述的第二螺纹孔与第一螺纹孔相对应，所述的固定螺钉穿过第一螺纹孔与第二螺纹孔进行螺纹连接。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述的轴颈与芯轴进行过盈连接。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述的芯轴为中空结构，其内部设有油道；所述的芯轴上还设有若干组第一通道。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述的轴颈上设有至少一组油槽，所述的油槽内设有第二通道；所述的第二通道通过第一通道与油道相通。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述油道的两端均设有与螺纹塞相匹配的内螺纹。

本实用新型采用的另一种较佳方案，所述的螺纹塞上设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型通过上述技术方案可以取得如下的技术效果：

（1）本实用新型的结构新颖，通过采用带有凹槽和第一螺纹孔的凸轮，以及在芯轴上安装与凹槽相对应匹配的且带有第二螺纹孔的固定柱，便可通过固定螺钉与第二螺纹孔之间的螺纹配合对凸轮进行安装，从而便于对凸轮进行拆卸，且不会影响凸轮在转动时的稳定性；相比于传统采用的过盈连接方式，本实用新型提供的凸轮与芯轴的连接结构，要更加便于拆装。

（2）本实用新型通过在芯轴内设置油道，以及在轴颈上设置与油道相连通的油槽，便于对该装配式凸轮轴进行润滑操作。