[实用新型]一种汽车电池传感器自动上料设备有效
申请号: | 201920198433.0 | 申请日: | 2019-02-14 |
公开(公告)号: | CN209567541U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 胡学涛;岳瑞;孙中闪;杨明 | 申请(专利权)人: | 苏州友荣自动化设备有限公司 |
主分类号: | B65G47/91 | 分类号: | B65G47/91;B65G27/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 吴肖敏 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车电池 上料机构 传感器 自动上料设备 活动连接有 接地片 送料器 机器人抓手 副机架 主机架 壳体 丝杆提升装置 本实用新型 提升减速机 从前至后 上端固定 生产节拍 生产效率 自动上料 出料口 壳体夹 上端 夹爪 吸头 下端 左端 成型 | ||
1.一种汽车电池传感器自动上料设备,包括主机架(1),其特征在于:所述主机架(1)左端从前至后依次固定连接有接地片上料机构(2)、壳体上料机构(3)和极夹上料机构(4),且壳体上料机构(3)上端活动连接有机器人抓手(5),所述接地片上料机构(2)内部包括有第一副机架(201),且第一副机架(201)上端固定连接有圆震送料器(202),所述圆震送料器(202)出料口固定连接有直振送料器(203),且直振送料器(203)出料口固定连接有错料机构(204),所述壳体上料机构(3)内部包括有第二副机架(301),且第二副机架(301)内部固定连接有提升电机(302),所述提升电机(302)输出端固定连接有提升减速机(303),所述提升减速机(303)内部活动连接有丝杆提升装置(304),且第二副机架(301)左端固定连接有编码器(305),所述编码器(305)与提升减速机(303)电性连接,所述丝杆提升装置(304)上端活动连接有滑块(306),且滑块(306)外侧活动连接有导轨(307),所述滑块(306)上端可拆卸连接有料盘(308),且料盘(308)内部活动连接有定位销(309),所述第二副机架(301)上端固定连接有夹紧定位机构(310),所述机器人抓手(5)下端活动连接有极夹夹爪(501)、壳体夹爪(502)和接地片吸头(503)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述壳体上料机构(3)为内部还有两组工位的机构,且壳体上料机构(3)内部的两个工位分别为空盘储存工位(311)和取料工位(312)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述空盘储存工位(311)和取料工位(312)的内部结构相同,且空盘储存工位(311)和取料工位(312)关于第二副机架(301)的垂直中心线对称分布,同时取料工位(312)上端设有夹紧定位机构(310)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述滑块(306)与导轨(307)相适配,且滑块(306)与丝杆提升装置(304)的垂直中心线重叠。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述夹紧定位机构(310)为两组对称分布的夹紧气缸(313)组成,且夹紧气缸(313)活动端形状与料盘(308)外侧形状相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述极夹上料机构(4)与壳体上料机构(3)的结构相同,且极夹上料机构(4)与壳体上料机构(3)的水平中心线重叠。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述机器人抓手(5)为六轴机器人带三组夹爪结构,且述机器人抓手(5)三组夹爪的长度相同。
8.根据权利要求7所述的一种汽车电池传感器自动上料设备,其特征在于:所述极夹夹爪(501)、壳体夹爪(502)和接地片吸头(503)分别位于述机器人抓手(5)三组夹爪下端,且机器人抓手(5)三组夹爪之间的角度相等。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州友荣自动化设备有限公司,未经苏州友荣自动化设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920198433.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:夹爪装置、机械手和物流分拣装置
- 下一篇:一种板材真空吸附及运输工作台