[实用新型]一种转速传感器的连接机构有效
| 申请号: | 201920194670.X | 申请日: | 2019-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN209875307U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
| 发明(设计)人: | 靳留举 | 申请(专利权)人: | 绍兴以诺汽车电子有限公司 |
| 主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F02B77/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 312000 浙江省绍兴市越城*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 转速传感器 连接器 本实用新型 发动机壳体 固定槽 固定杆 三角板 锥形头 传感器 滑杆 卡槽 活动连接有 旋转连接杆 弹力作用 发动机壳 复位弹簧 连接机构 向左移动 移动接触 连接杆 倾斜面 弹簧 滑轨 耗时 体内 脱离 移动 配合 | ||
1.一种转速传感器的连接机构,包括发动机壳体(1),其特征在于:所述发动机壳体(1)内壁的顶部开设有固定槽(2),所述发动机壳体(1)的顶部活动连接有连接器(3),所述连接器(3)的顶部且对应固定槽(2)的位置固定连接有连接杆(4),所述连接杆(4)的底部贯穿至固定槽(2)的内部并固定连接有锥形头(5),所述连接杆(4)的表面且位于固定槽(2)的内部套接有外壳(6),所述外壳(6)的左侧和右侧均开设有卡槽(7),所述固定槽(2)内壁底部的两侧均固定连接有固定板(8),所述固定板(8)的底部均滑动连接有滑柱(9),所述滑柱(9)的顶部固定连接有三角块(10),所述三角块(10)的右侧贯穿固定板(8)的右侧与锥形头(5)的左侧接触,所述三角块(10)顶部的左侧且位于固定板(8)的内部固定连接有凸块(11),所述固定板(8)内腔的中轴处横向固定连接有定位板(12),所述定位板(12)前面的中轴处固定连接有连接柱(13),所述连接柱(13)的表面套接有活动杆(14),所述活动杆(14)的右侧远离连接柱(13)的一端与凸块(11)的左侧接触,所述活动杆(14)的顶部远离连接柱(13)的一端通过转轴活动连接有固定杆(15),所述固定杆(15)的右侧贯穿至卡槽(7)的内部,所述固定板(8)内腔的顶部横向固定连接有支撑板(16),所述固定杆(15)的顶部且位于固定板(8)的内部固定连接有滑杆(17),所述滑杆(17)的顶部与支撑板(16)的底部滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种转速传感器的连接机构,其特征在于:所述固定板(8)的底部开设有滑槽(18),所述滑槽(18)的数量为两个,且均匀分布,所述滑槽(18)与滑柱(9)配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种转速传感器的连接机构,其特征在于:所述支撑板(16)的底部开设有滑轨(19),所述滑轨(19)的数量为两个,且均匀分布,所述滑轨(19)与滑杆(17)配合使用。
4.根据权利要求1所述的一种转速传感器的连接机构,其特征在于:所述固定板(8)内壁左侧的顶部且位于支撑板(16)的底部固定连接有弹簧(20),所述弹簧(20)的右侧与滑杆(17)的左侧固定连接,所述弹簧(20)的数量为两个,且均匀分布,所述弹簧(20)与滑杆(17)配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种转速传感器的连接机构,其特征在于:所述锥形头(5)的前侧和背侧均设置为倾斜面,倾斜面的倾斜角度大于等于固定杆(15)脱离卡槽(7)的移动距离,所述三角块(10)的左侧且位于固定板(8)的内部固定连接有复位弹簧(21),所述复位弹簧(21)的左侧与固定板(8)内壁的左侧固定连接,所述复位弹簧(21)与三角块(10)配合使用。
6.根据权利要求1所述的一种转速传感器的连接机构,其特征在于:所述固定槽(2)的顶部和连接器(3)的顶部均开设有开口(22),所述开口(22)的宽度大于连接杆(4)的宽度。
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