[实用新型]多车型多用途的柔性台车有效
| 申请号： | 201920187157.8 | 申请日： | 2019-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN209811518U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 牛哲哲;李志光;冯波;张荣昌;李文鹏 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/00 | 分类号： | B23K37/00 |
| 代理公司： | 11371 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定位单元 柔性基板 旋转机构 多车型 多面体 台车 本实用新型 定位安装孔 车型 风车 台车框架 车身 等间距分布 表面阵列 定位组件 平台车型 跨平台 柔性化 加工 汽车 | ||
1.一种多车型多用途的柔性台车，其特征在于，包括台车框架以及多组多面体风车旋转机构定位单元；
所述台车框架的上方固定有柔性基板；所述柔性基板的表面阵列有等间距分布的定位安装孔；
多组所述多面体风车旋转机构定位单元均通过所述定位安装孔安装在所述柔性基板上；
每个所述多面体风车旋转机构定位单元同时安装有四款不同车型的车身定位组件，用于定位四种不同车型的车身。
2.根据权利要求1所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，所述台车框架包括两根互相平行的Y向主梁，两根所述Y向主梁之间固接有多根X向主梁；
两根所述Y向主梁的中间设置有Y向副梁，所述Y向副梁与多根所述X向主梁固接。
3.根据权利要求2所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，两根所述Y向主梁的底部分别设置有滚床导轮导向轨道。
4.根据权利要求2所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，两根所述Y向主梁外侧分别设置有三个工作站定位组件。
5.根据权利要求4所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，位于两端的四个工作站定位组建的外侧分别设置有竖直放置的对接工位滚床Y向导向块。
6.根据权利要求4所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，其中一个位于端部的所述工作站定位组件的外侧还安装有RFID标签。
7.根据权利要求2所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，所述Y向副梁的两端分别固定有一组滚床X向导向块；每一组的两个滚床X向导向块共线布置。
8.根据权利要求2所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，两根所述Y向主梁之间还设置有两根X向副梁；
两根所述X向副梁以及所述Y向副梁的底部均设置有AGV定位组件。
9.根据权利要求1所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，每组多面体风车旋转机构定位单元均包括两个对称设置的多面体风车旋转机构定位单元；
每个所述多面体风车旋转机构定位单元均包括标准立柱，所述标准立柱底部固定在所述柔性基板上，顶部安装有多面体风车旋转机构；
所述多面体风车旋转机构上安装有四组车身定位组件；
所述柔性基板上还安装有坦克链组件，用于保护所述多面体风车旋转机构定位单元的导线。
10.根据权利要求1所述的多车型多用途的柔性台车，其特征在于，所述柔性基板的上方还安装有台车气电控制组件以及台车气电插接组件，所述台车气电插接组件受所述台车气电控制组件控制。
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