[实用新型]锥式海上风机基础远点防撞系统

说明书

本实用新型提供一种锥式海上风机基础远点防撞系统，包括锚碇、防撞体、第一连接件和第二连接件，锚碇置于海底；防撞体漂浮在海面上，多个防撞体串联连接，两端的防撞体连接在锚碇上；防撞体包括呈锥体状的骨架，骨架外包覆有橡胶外壳，橡胶外壳包括由内至外设置的耐磨层、加强层和抗渗层复合而成，防撞体与海上风机基础间留有距离。本实用新型布置在海上风机基础的防护方向，通过分离式布置，采用远点防护避免了船舶撞击风机基础，防护结果更好；上部串联的防撞体及结构整体都是柔性结构，可以产生柔性变形，提升防撞系统耐久性的同时减少对船舶的损坏；浮式结构对水位变化的适应性很强，在极端低水位和高水位情况下均能有效发挥防撞功能。

技术领域

本实用新型涉及海上风电工程领域，特别是涉及一种锥式海上风机基础远点防撞系统。

背景技术

海上风电具有不占用土体资源、运行环境的要求低、靠近电力负荷中心、清洁高效等优势。近年来我国海上风电事业蓬勃发展，建设的规模和等级均进入了新的阶段。然而由于固有区因素，海上风场不可避免的与航道、渔场等毗邻甚至相互穿插，始终存在着大型船舶撞击的风险。如何设计合理有效的风机基础防撞系统以及成为海上风场设计绕不开的话题。

现阶段，绝大部分的防撞系统设计都是风机—防撞设施一体式的。即防撞设施直接安装于风机基础之上。由于风机基础固有防撞能力有限，一体式防撞设施防撞等级较低，一般只是为了满足小型运维船舶的靠泊。

但某些极端情况出现，比如主道附近大型船舶故障失控，误撞风场。一体式结构能起到对风机基础的保护作用。同时，一体式防撞设施也存在着布置空间有限、极端水位适应性差等特征。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种锥式海上风机基础远点防撞系统，以克服现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种锥式海上风机基础远点防撞系统，包括：锚碇、防撞体、第一连接件和第二连接件，所述锚碇置于海底；所述防撞体漂浮在海面上，多个防撞体通过第一连接件串联连接，位于两端的防撞体通过第二连接件连接在锚碇上；所述防撞体呈锥体状，包括呈锥体状的骨架，所述骨架外包覆有橡胶外壳，橡胶外壳包括由内至外设置的耐磨层、加强层和抗渗层复合而成；所述防撞体与海上风机基础间留有距离。

优选地，所述锚碇由钢筋混凝土制成，置于海底预挖的坑内。

优选地，所述第一连接件包括罩在所述防撞体上的铁链网兜，网兜两侧的铁链延伸并集束成粗铁链，连接相邻的防撞体。

优选地，第二连接件由锚链制成。

优选地，所述耐磨层为耐磨硫化橡胶层，所述加强层为软质橡胶层，所述抗渗层为含氟橡胶层。

优选地，所述防撞体外设有多个轮胎，所有的轮胎通过铁链固定在所述防撞体上。

优选地，所述防撞体与海上风机基础间的距离为40-70米。

如上所述，本实用新型涉及的锥式海上风机基础远点防撞系统，具有以下有益效果：

1.本实用新型布置在海上风机基础的防护方向，即船舶前进方向，通过分离式布置，采用远点防护避免了船舶撞击风机基础，防护结果更好。

2.无需考虑风机本身的承受力，可以达到较高的防撞标准，防撞吨位至少在5000t-10000t。

3.上部串联的防撞体及结构整体都是柔性结构，可以产生柔性变形，缓冲消能，提升防撞系统耐久性的同时减少对船舶的损坏。

4.浮式结构对水位变化的适应性很强，在极端低水位和极端高水位情况下均能有效发挥防撞功能。

5.防撞体结构原理参照军事工程中的反坦克锥，该结构阻滞效果好。

6.布置灵活，不受水深和地形的限制。