[实用新型]一种电池极柱与汇流排的连接结构及电池模组有效
| 申请号: | 201920184321.X | 申请日: | 2019-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN209169278U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
| 发明(设计)人: | 陈永城;杨星星;奉有福;王光 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/26 | 分类号: | H01M2/26 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 李永宏 |
| 地址: | 510000 广东省广州市萝岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汇流排 极柱 电池 导电件 焊接接头 电连接 连接结构 电池模组 电池技术领域 过流能力 极柱焊接 申请 | ||
本申请提供了一种电池极柱与汇流排的连接结构及电池模组,属于电池技术领域。电池极柱与汇流排的连接结构包括电池极柱、汇流排和导电件。汇流排与电池极柱焊接并形成焊接接头,汇流排与电池极柱通过焊接接头电连接。导电件位于电池极柱与汇流排之间,以使汇流排与电池极柱通过导电件电连接。汇流排与电池极柱既通过焊接接头电连接,又通过导电件电连接,使得电池极柱与汇流排之间的电流过流面积除了焊接接头处以外,还包括有导电件处,大幅度提高了电流过流面积,大幅度提高了电池极柱与汇流排之间的过流能力。
技术领域
本申请涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种电池极柱与汇流排的连接结构及电池模组。
背景技术
目前,电池极柱与汇流排通常是通过焊接的方式实现连接,电池极柱与汇流排焊接将形成焊接接头,电池极柱与汇流排通过焊接接头实现电连接,这种结构使得电池极柱与汇流排之间的过流能力差,不能满足使用要求。
实用新型内容
本申请实施例提供一种电池极柱与汇流排的连接结构及电池模组,以改善电池极柱与汇流排之间的过流能力差问题。
第一方面,本申请实施例提供一种电池极柱与汇流排的连接结构,包括电池极柱、汇流排和导电件;
所述汇流排与所述电池极柱焊接并形成焊接接头,所述汇流排与所述电池极柱通过所述焊接接头电连接;
所述导电件位于所述电池极柱与所述汇流排之间,以使所述汇流排与所述电池极柱通过所述导电件电连接。
上述技术方案中,汇流排与电池极柱通过焊接的方式连接,具有很好的牢固性。汇流排与电池极柱既通过焊接接头电连接,又通过导电件电连接,使得电池极柱与汇流排之间的电流过流面积除了焊接接头处以外,还包括有导电件处,大幅度提高了电流过流面积,大幅度提高了电池极柱与汇流排之间的过流能力。此外,由于导电件的设置增大了电池极柱与汇流排之间的过流面积,可适当的减小电池极柱与汇流排之间的焊接轨迹,避免极柱在焊接过程中高温停留过长,保证电池安全性。
另外,本申请实施例的电池极柱与汇流排的连接结构还具有如下附加的技术特征:
在本申请的一些实施例中,所述导电件为粘接层;
所述电池极柱具有第一粘接面,所述汇流排具有与所述第一粘接面相对的第二粘接面;
所述粘接层与所述第一粘接面固定连接,所述粘接层与所述第二粘接面固定连接。
上述技术方案中,导电件为粘接层,粘接层与电池极柱的第一粘接面固定连接,粘接层与汇流排的第二粘接面固定连接,即电池极柱与汇流排通过粘接层粘接在一起,进一步提高了电池极柱与汇流排连接后的牢固性以及剪切强度。此外,由于导电件为粘接层,当然,粘接层具有导电能力,粘接层与电池极柱的第一粘接面具有较大的接触面积,粘接层与汇流排的第二粘接面也具有较大的接触面积,使得电池极柱与粘接层之间具有很好的过流能力,粘接层与汇流排之间也具有很好的过流能力,进而保证电池极柱与汇流排之间的过流能力。
在本申请的一些实施例中,所述第一粘接面上设有第一容纳槽;
所述粘接层由粘接剂固化而成,所述第一容纳槽被配置为容纳所述粘接剂。
上述技术方案中,粘接层由粘接剂固化而成,在实际连接过程中,可先将液态的粘接剂涂抹在电池极柱的第一粘接面上,然后再将汇流排按压在粘接剂上,待粘接剂固化成固体后,汇流排与电池极柱粘接在一起。在按压汇流排时,汇流排和电池极柱将共同挤压粘接剂,粘接剂将在汇流排与电池极柱间流动并进入第一容纳槽内,从而阻止多余的粘接剂溢出。
在本申请的一些实施例中,所述第一容纳槽为首尾连接的第一封闭槽,所述第一封闭槽将所述第一粘接面分隔为位于所述第一封闭槽的内侧的第一面和位于所述第一封闭槽的外侧的第二面,所述粘接层固定连接于所述第一面。
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