[实用新型]一种汽车氧传感器

说明书

本实用新型涉及传感器领域，尤其是指一种汽车氧传感器，包括传感器本体和减震装置，减震装置包括底板、顶板、固定座、第一弹簧、第二弹簧以及减震组件，固定座用于可拆卸地固定传感器本体，顶板设于固定座的底部，第一弹簧的两端分别连接顶板和底板，第二弹簧的两端分别连接顶板和底板，减震组件包括上套筒、下套筒、第三弹簧、第四弹簧以及连接杆，连接杆的两端分别活动穿设于上套筒和下套筒，第三弹簧的一端与顶板连接，第三弹簧的另一端与连接杆的一端连接，第四弹簧的一端与底板连接，第四弹簧的另一端与连接杆的另一端连接。本实用新型设置有减震装置，可以减少汽车震动对氧传感器的不良影响。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其是指一种汽车氧传感器。

背景技术

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

但是汽车在行驶时，经常会发生颠簸，从而产生震动，这样就难免会对传感器的性能产生影响，严重的情况甚至会损害传感器。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种汽车氧传感器，本实用新型设置有减震装置，可以减少汽车震动对氧传感器的不良影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车氧传感器，包括传感器本体和减震装置，减震装置包括底板、顶板、固定座、第一弹簧、第二弹簧以及减震组件，固定座用于可拆卸地固定传感器本体，顶板设于固定座的底部，第一弹簧的两端分别连接顶板和底板，第二弹簧的两端分别连接顶板和底板，减震组件包括上套筒、下套筒、第三弹簧、第四弹簧以及连接杆，连接杆的两端分别活动穿设于上套筒和下套筒，第三弹簧的一端与顶板连接，第三弹簧的另一端与连接杆的一端连接，第四弹簧的一端与底板连接，第四弹簧的另一端与连接杆的另一端连接。

作为优选，所述汽车氧传感器包括第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆的一端与顶板连接，第一限位杆的另一端活动穿设于底板，第二限位杆的一端与顶板连接，第二限位杆的一端与顶板连接，第二限位杆的另一端活动穿设于底板。

作为优选，第一限位杆的另一端设有第一限位块，第二限位杆的另一端设有第二限位块，第一限位块和第二限位块均位于底板的下方，第一限位块和第二限位块均用于与底板抵接。

作为优选，底板设有多个安装块，每个安装块均设有螺孔。

作为优选，所述固定座的底部为平面，顶板设有多个连接块，顶板以及每个连接块均设有螺孔。

作为优选，所述底板设有第一通孔以及第二通孔，第一限位杆经由第一通孔贯穿底板，第二限位杆经由第二通孔贯穿底板，第一限位杆与第一通孔紧密接触，第二限位杆与第二通孔紧密接触，连接杆与上套筒以及下套筒紧密接触。

本实用新型的有益效果：当汽车受到震动时，通过第一弹簧、第二弹簧以及减震组件所起的作用，可以减少传感器本体受到的震动，从而对传感器本体起保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震组件的剖视图。。

附图标记分别为：1、传感器本体；2、底板；3、顶板；4、固定座；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、上套筒；8、下套筒；9、第三弹簧；10、第四弹簧；11、连接杆；12、第一限位杆；13、第二限位杆；14、第一限位块；15、第二限位块；16、安装快；17、连接块。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。