[实用新型]一种摩托车整车试验室空调系统有效
申请号: | 201920182580.9 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN209296328U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 杨树林 | 申请(专利权)人: | 大连鸿成机电设备有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M15/00;F24F5/00;F24F13/28 |
代理公司: | 大连智高专利事务所(特殊普通合伙) 21235 | 代理人: | 李猛 |
地址: | 116600 辽宁省大连市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车发动机 摩托车整车 空调系统 燃烧空气 发动机燃烧空气 室内空气调节 本实用新型 发动机试验 处理模块 恒温恒湿 排风系统 运行状况 风处理 风机 风量 风速 摩托车 | ||
1.一种摩托车整车试验室空调系统,包括室内空气调节模块、发动机燃烧空气处理模块、迎面风处理模块和试验室(32),其特征在于:所述的室内空气调节模块通过水管路连接到冷冻水供水管(2)和冷冻水回水管(1),室内空气调节模块的新风入口(4)和排风出口(5)连接到试验室(32)室外,室内空气调节模块的排风入口(23)和送风出口(31)连接到试验室(32)室内;所述的发动机燃烧空气处理模块通过水管路连接到冷冻水供水管(2)和冷冻水回水管(1),发动机燃烧空气处理模块的燃烧空气风机空气入口(33)连接到试验室(32)室内,发动机燃烧空气处理模块的喇叭风口(24)连接到发动机燃烧空气吸入口上方;迎面风处理模块的迎面风机空气入口(21)连接到试验室(32)室内,迎面风处理模块的迎面风机空气出口(20)通过变径空气管路连接到摩托车正前方;发动机(25)排气口通过管路连接到试验室(32)室外。
2.如权利要求1所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述室内空气调节模块从排风入口(23)到送风出口(31)依次设置有包括防火阀b(22)、排风机(6)、排风电动阀(7)、混风电动阀(8)、新风电动阀(9)、初中效过滤器(11)、表冷器a(12)、电加热器a(13)、送风机a(30)和防火阀a(14)。
3.如权利要求2所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述初中效过滤器(11)的两侧设置有压差传感器(10)的探头。
4.如权利要求1所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述迎面风机空气出口(20)通过变径空气管路连接到摩托车正前方1米位置处。
5.如权利要求1所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述发动机燃烧空气处理模块从燃烧空气风机空气入口(33)到喇叭风口(24)依次设置有表冷器b(18)、电加热器b(29)、加湿器(16)和送风机b(15)。
6.如权利要求1所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述室内空气调节模块连接到冷冻水供水管(2)和冷冻水回水管(1)的水管路上设置有冷冻水电动阀a(3)。
7.如权利要求1所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述发动机燃烧空气处理模块连接到冷冻水供水管(2)和冷冻水回水管(1)的水管路上设置有冷冻水电动阀b(17)。
8.如权利要求1-7中任一项所述的一种摩托车整车试验室空调系统,其特征在于:所述发动机(25)排气口连接到试验室(32)室外的管路上设置有防火阀c(26)、消音器(27)和尾气风机(28)。
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