[实用新型]一种刹车片自动归位的罗拉刹及车辆

说明书

本实用新型公开了一种刹车片自动归位的罗拉刹及车辆；上述刹车片自动归位的罗拉刹包括多个刹车片和套紧弹性件；套紧弹性件为环形；其中，至少一个刹车片的外侧弧形周壁上还设置有用于容纳套紧弹性件的容纳槽，套紧弹性件套设在多个刹车片外。本实用新型提供的一种刹车片自动归位的罗拉刹及车辆，解决现有的刹车片不进行归位或是归位不到位的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种刹车片自动归位的罗拉刹及车辆。

背景技术

车辆(包括自行车、单车或是电动车等)的刹车制动装置是利用制动结构对车辆实施刹车作用的装置；因此说，该刹车制动装置是车辆重要的结构装置。上述车辆的刹车制动装置有很多种类，例如：罗拉刹，碟刹以及鼓刹等。

其中，罗拉刹是专为城市休闲车设计的刹车系统，有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点。在传统的罗拉刹结构中，传统的罗拉刹主要由拉杆、最内层的齿轮状钢圈、中间层的圆柱形钢珠(一般为六个)、外层的刹车片(一般为三个弧形形状的结构)、最外部套接的刹车鼓等结构构成。这样在罗拉刹进行制动时；首先由刹车拉线带动拉杆动作，进而实现对齿轮状钢圈进行转动一定角度，最内层的齿轮状钢圈旋转，外凸出齿(或称凸起部)顶起各个圆柱形钢珠，使得各个(六个)圆柱形钢珠向外侧扩展，由圆柱形钢珠围成的结构范围直径增大；直径向外增大后迫使圆柱形钢珠与多个(三个)刹车片相接触，并使刹车片也向外层扩张，此时多个刹车片同时向外移动一定距离；最后刹车片迫使与最外部的刹车鼓的内壁接触，达到刹车制动的效果。

总的来说，在每次刹车动作时，多个刹车片都会同时收到推动作用向外层扩张，最终触碰到刹车鼓内圆周壁，进行摩擦接触制动；在完成制动动作后，最内层的齿轮状钢圈反向回转，此时外凸出齿周边的凹陷部与齿轮状钢圈，圆柱形滚珠归位(即向内收缩)，这时候多个刹车片也会归位。但是研究发现，现有罗拉刹的刹车片常有归位不彻底或是不归位的问题。这样将会导致刹车片有微量触碰到刹车鼓内圆周壁，造成刹车片的无故磨损；同时这样也会导致下次刹车拉线收紧拉动后，刹车片的制动效果下降，因此说受其上述结构缺陷影响，传统的罗拉刹的使用寿命和制动使用性能均有所下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片自动归位的罗拉刹及车辆，以解决现有的刹车片不进行归位或是归位不到位的问题。

本实用新型提供了一种刹车片自动归位的罗拉刹，包括多个刹车片和套紧弹性件；套紧弹性件为环形；

其中，至少一个刹车片的外侧弧形周壁上还设置有用于容纳套紧弹性件的容纳槽，套紧弹性件套设在多个刹车片外。

优选的，作为一种可实施方案；多个刹车片的外侧弧形周壁上均设置有容纳槽，容纳槽沿着刹车片的外侧圆周方向延伸。

优选的，作为一种可实施方案；套紧弹性件为套紧弹簧、工程塑料套紧带、橡胶套紧带中的任意一种。

优选的，作为一种可实施方案；套紧弹性件为套紧拉簧。

优选的，作为一种可实施方案；套紧拉簧的表面涂设有防锈漆。

优选的，作为一种可实施方案；沿容纳槽的深度方向，套紧弹性件完全位于容纳槽内。

优选的，作为一种可实施方案；刹车片自动归位的罗拉刹还包括刹车鼓；且位于刹车鼓的内侧圆周壁上还设计有环形凹槽。

优选的，作为一种可实施方案；环形凹槽的位置与刹车片上的容纳槽位置相对应。

优选的，作为一种可实施方案；环形凹槽的深度尺寸大于套紧弹性件的高度尺寸。

优选的，作为一种可实施方案；刹车鼓的内侧圆周壁上以及刹车片的外侧弧形周壁上均设置有耐磨涂层。

优选的，作为一种可实施方案；耐磨涂层为碳化钨合金涂层、氮硅化铬硬质耐磨涂层、陶瓷耐磨涂层中的任意一种。