[实用新型]一种车用双层连接器

说明书

本实用新型涉及一种车用双层连接器，包括：连接器壳体和连接端子，其中连接器壳体包括母端、密封部和对接端，所述的密封部内部开设有上下两排通道，上层通道和下层通道在母端的出口为上下两排形式，并在对接端的出口为排布于同一水平位置的单排形式；连接端子包括一体成型并依次固定于母端、密封部和对接端中的首端、连接杆和尾端，所述的首端与连接器公座中的端子连接，所述的尾端在对接端的出口处平行排布并与柔性线缆连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构紧凑、连接牢固等优点。

技术领域

本实用新型涉及车用连接器领域，尤其是涉及一种车用双层连接器。

背景技术

目前汽车车身上信号采集与电源输出连接器组件需使用护套线束对接进行信号输出，该护套线束需使用端子与导线进行铆接，然后将铆接后的线束插入护套中形成一个护套线束组件，而当前车身连接器的发展方向是轻薄化、微型化、复杂环境的适配性以及安装简易性，目前的护套线束组件形式的车用连接器已经不符合车身设计的需求，而通过FPC等扁平线缆的连接方式则成为新型连接器的设计方向，而在新型连接器设计的过程中需要考虑连接器主体与扁平线缆间拼接过程中的快捷性，以及装配完成后产品的可靠性，而且对于车用连接器来说，其对复杂环境下连接器的可靠性要求较高，因此对车用连接器的内部结构设计迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用双层连接器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用双层连接器，其一端与连接器公座对接，另一端与扁平线缆连接，包括：连接器壳体和连接端子，其中连接器壳体依次包括与连接器公座对接的母端、位于中部的密封部、与扁平线缆连接的对接端，所述的密封部内部开设有上下两排通道，上层通道和下层通道在母端的出口为上下两排形式，上层通道和下层通道在对接端的出口为排布于同一水平位置的单排形式；连接端子包括一体成型并依次固定于母端、密封部和对接端中的首端、连接杆和尾端，所述的首端与连接器公座中的端子连接，所述的尾端在对接端的出口处平行排布并与扁平线缆连接。

进一步地，所述的上层通道在靠近对接端的一侧依次包括向下弯折段和连通对接端出口的直形段a，所述的下层通道在靠近对接端处依次包括向上弯折段和连通对接端出口的直形段b。

进一步地，所述的直形段a和直形段b在同一水平高度上交错排列为一行。

进一步地，所述的连接杆为棒状或者板状结构。

进一步地，所述的尾端包括上弯形尾端和下弯型尾端，所述的上弯形尾端和下弯型尾端的弯曲形式与靠近对接端一侧的上层通道和下层通道相同。

进一步地，所述的上弯形尾端的一端连接于上层通道中连接杆沿宽度方向的右侧，另一端上设有夹持头；所述的下弯形尾端的一端连接于上层通道中连接杆沿宽度方向的左侧，另一端上设有夹持头。

进一步地，所述的夹持头上设有凸起的弹性触点，弹性触点与扁平线缆上的金手指接触。

进一步地，所述的首端为中空的管状结构，所述的首端的一侧上设有定位板，使得首端的横截面为P形。

进一步地，所述的母端的出口处开设有P形孔，所述的首端贯穿于P形孔中。

进一步地，所述的扁平线缆包括FPC扁平线缆和FFC扁平线缆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)采用双层的连接通道并设计了与双层连接通道相匹配的连接端子，连接端子在尾端采用了错位式的向中间汇聚形式，通过上弯形尾端和下弯型尾端使得最终的连接头平行卡接于扁平线缆的金手指上。总体结构设计紧凑，相比于单层连接器减小了整体宽度，并且充分了利用了厚度方向的空间，而并未增加整体的厚度尺寸。