[实用新型]航空勤务地井升降框配重绳轮固定座

说明书

本实用新型涉及航空勤务升降设备领域，特别涉及一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。包括一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板，第一连接板与第五连接板竖直相对设置；第三连接板水平设置；第二连接板和第四连接板分别沿第三连接板的两端向外倾斜设置；在第一连接板和第五连接板均开设有螺栓固定孔，在第二连接板或第四连接板上设置有绳轮轴安装孔。本实用新型的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，通过一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板构成绳轮固定座，不仅免去了焊接，提高了可靠性，而且具有较好的观感质量。

技术领域

本实用新型涉及航空勤务升降设备领域，特别涉及一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。

背景技术

目前，在地井使用的过程中，为了保证地井的正常升降，为了配合其纯机械式平衡配重式升降地井的使用，常常使用绳轮对此绳轮作为一个关键的部件对其自身的固定对与整个系统尤为重要，现有的升降框配重绳轮固定座多采用焊接件，主要存在以下缺点：1、焊接时，容易造成隐伤，多次使用后容易从焊接处断裂，降低了使用寿命；2、焊接点不美观，观感质量差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，包括依次连接且一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板，所述的第一连接板与第五连接板竖直相对设置，且长度均为d；所述的第三连接板水平设置，长度为f；所述的第二连接板和第四连接板分别沿第三连接板的两端向外倾斜设置，且长度均为e；在所述的第一连接板和第五连接板均开设有螺栓固定孔，在所述的第二连接板或第四连接板上设置有绳轮轴安装孔。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：所述的螺栓固定孔为三个，且水平设置。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：所述的第一连接板与第二连接板的内侧夹角为α，所述的第四连接板与第五连接板的内侧夹角为δ；所述的α＝δ＝135°。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：所述的第二连接板与第三连接板的内侧夹角为β，所述的第三连接板与第四连接板的内侧夹角为γ，所述的β＝γ＝135°。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：所述的d，满足d＝80mm；所述的e，满足e＝80mm；所述的f，满足f＝45mm。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：相邻两个所述的螺栓固定孔间隔40mm。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置：所述的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板的厚度d均为10mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，通过一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板构成绳轮固定座，不仅免去了焊接，提高了可靠性，而且具有较好的观感质量。

附图说明

图1是本实用新型的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座的一种结构示意图；

图2是本实用新型的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座的另一种结构示意图；

图中，1—第一连接板，2—第二连接板，3—第三连接板，4—第四连接板，5—第五连接板，6—螺栓固定孔，7—绳轮轴安装孔。

具体实施方式