[实用新型]可调节式马达支架

说明书

本实用新型提供了一种可调节式马达支架，其包括马达支架左连接部和马达支架右连接部，所述马达支架左连接部的一端为左连接口，所述马达支架右连接部的一端为右连接口，所述左连接口插入所述右连接口，并固定在所述右连接口内的任一位置。本实用新型可调节式马达支架在长度方向上可以实现一定范围内的调节，可应用于机动车不同的轨道开档尺寸，从而实现共用。其中连接座椅滑轨端的接口可以根据不同的滑轨端的接口调整，用来匹配不同类型的滑轨接口。

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，特别涉及一种可调节式马达支架。

背景技术

在机动车领域中，传统的机动车用马达支架通常采用一个长度固定的塑料支架，用于连接座椅的两根(内外侧)滑轨。

然而，由于不同的机动车的轨道开档尺寸也通常不同，导致不同的机动车需要配不同长度的马达支架，通常无法共用。

有鉴于此，本领域技术人员一直在研究一种能够进行结构调节的马达支架，以期实现不同机动车的通用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中机动车用马达支架无法通用的缺陷，提供一种可调节式马达支架。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种可调节式马达支架，其特点在于，所述马达支架包括马达支架左连接部和马达支架右连接部，所述马达支架左连接部的一端为左连接口，所述马达支架右连接部的一端为右连接口，所述左连接口插入所述右连接口，并固定在所述右连接口内的任一位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述右连接口呈中空的管状，所述左连接口呈长条状，所述左连接口的外部形状与所述右连接口的内部形状相匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述左连接口的上表面设置有多个第一孔，所述右连接口的上表面设置有多个第二孔，所述第一孔和所述第二孔对应，通过固定件插入所述第一孔和所述第二孔，实现纵向上的定位可调。

根据本实用新型的一个实施例，相邻两个所述第一孔之间相距5mm，相邻两个所述第二孔之间相距6mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一孔的数量为11个。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二孔的数量为5个。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定件为定位销。

根据本实用新型的一个实施例，所述右连接口的内表面设置有若干凸起的加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述马达支架左连接部的另一端和所述马达支架右连接部的另一端均设置为滑轨连接接口。

根据本实用新型的一个实施例，所述右连接口的外壁面上还设置有一向外凸出的连接部。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型可调节式马达支架在长度方向上可以实现一定范围内的调节，可应用于机动车不同的轨道开档尺寸，从而实现共用。其中连接座椅滑轨端的接口可以根据不同的滑轨端的接口调整，用来匹配不同类型的滑轨接口。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型可调节式马达支架的立体图。

图2为本实用新型可调节式马达支架的主视图。

图3为图2中A部分的放大图。

图4为本实用新型可调节式马达支架中马达支架右连接口的内部结构示意图。