[实用新型]柔性铝合金车身分拼吊具装置及其应用的车辆

说明书

本实用新型提供一种柔性铝合金车身分拼吊具装置及其应用的车辆，所述柔性铝合金车身分拼吊具装置包括：吊架连接架；第一吊钩，连接于所述吊架连接架第一端；第二吊钩，通过一移动导轨机构连接于所述吊架连接架第二端；所述移动导轨机构包括一与所述吊架连接架的滑轨和控制所述第二吊钩沿所述滑轨移动的限位锁紧机构；所述限位锁紧机构包括：装设于所述滑轨上的吊钩滑块，用于锁紧所述滑块的导向螺栓、锁紧螺母及用于第一吊钩组的右侧横向限位的限位可调螺栓。本实用新型的吊具装置的吊具在前后方向具备可调性，故可以满足不同尺寸的分拼零件移动和吊装，减少吊具工装的数量，兼容性强；本实用新型的结构简单使用操作方便，制造成本较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车附属结构，具体为一种柔性铝合金车身分拼吊具装置及其应用的车辆。

背景技术

在汽车整车制造厂，吊具是十分常见的一种工装设备。吊具的形状结构取决于产品的结构，产品结构及工艺路线不一样，吊具的形状结构也不一样。有的产品由于工艺设计结构简单，车身模块(前舱、前地板及后地板)集成在地板总拼夹具实现所有零件的装配，这类结构针对于车身件相对简单，但总拼后存在精度不高，不利于整车车身的尺寸控制，此类结构就不需要分拼模块的吊具；有的则是按车身不同模块设计不同种类的工装，保证各个模块分组有序的进行，最后实现模块装配，保证各个模块功能的独立性，可有效控制车身的精度。

在实际制造过程中，由于铝合金本身重量轻，一般零部件或分总成(两个或者多个零件组合)上件(将零部件放到工装夹具上)后不需要单独吊具，生产作业完成后由工人直接搬运到下一序进行作业，这类的转序工位存在搬运效率低、人工成本高且对零件的尺寸精度、安全性有很大的隐患。有的则是通过机器人连接专用的吊具实现分总成的转序作业。

现有技术的分拼吊具柔性化程度不高，不能适应不同平台的车型或者是同一平台差异性较大的车型。基于上述理由，汽车企业对于不同平台的车型或者同一平台差异性较大的车型，需要开发不同的吊具，这不仅需要增加投资成本；频繁切换吊具还会降低效率、影响生产节拍，吊具的数量种类多还会占用车间的生产场地。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种柔性铝合金车身分拼吊具装置及其应用的车辆，用于解决现有技术的车辆中柔性铝合金车身分拼吊具兼容性差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种柔性铝合金车身分拼吊具装置，所述柔性铝合金车身分拼吊具装置包括：吊架连接架；第一吊钩，连接于所述吊架连接架第一端；第二吊钩，通过移动导轨机构连接于所述吊架连接架第二端；所述移动导轨机构包括与所述吊架连接架的滑轨和控制所述第二吊钩沿所述滑轨移动的限位锁紧机构。

于本实用新型的一实施例中，所述限位锁紧机构包括：装设于所述滑轨上的吊钩滑块，用于锁紧所述滑块的导向螺栓、锁紧螺母及用于第一吊钩组的右侧横向限位的限位可调螺栓。

于本实用新型的一实施例中，所述限位锁紧机构还包括：装设于所述滑轨两端的第一限位支架和第二限位支架；其中，所述第二限位支架与所述导向螺栓和锁紧螺母配合连接。

于本实用新型的一实施例中，所述柔性铝合金车身分拼吊具装置还包括：吊架杆，用于与所述吊架连接架相连。

于本实用新型的一实施例中，所述吊架杆上装设有至少一个吊环；所述吊架连接架上装设有与所述吊环配合连接的吊环连接部。

于本实用新型的一实施例中，所述吊环和所述吊环连接部通过吊绳连接。

于本实用新型的一实施例中，所述吊架杆的一端装设有控制所述吊架杆转动的把手。

于本实用新型的一实施例中，所述第一吊钩和所述第二吊钩上分别装设有托块。

于本实用新型的一实施例中，所述移动导轨机构还包括控制所述第一吊钩沿所述滑轨移动的控制器。