[实用新型]汽车悬架控制臂

说明书

本实用新型提供了一种汽车悬架控制臂，连接于车轮和悬架之间，以可将车轮受到的冲击力传递至悬架，其包括制臂本体，设于控制臂本体一端的、以安装球头销的球头销安装部；和设于控制臂本体的靠近球头销安装部位置的冲击变形部，其被构造为可因承接不低于额定阈值的冲击力的冲击而发生变形，以改变球头销的轴线的倾角。本实用新型所述的汽车悬架控制臂，因发生变形后可改变球头销的轴向，从而会导致车轮的行驶方向发生改变，因此顾客会明显的感知到车辆操作有异常，或车辆行驶过程有明显可感知到的异常声音，有利于驾乘者及时发现问题，可防止控制臂发生隐形损伤，从而保证行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车悬架控制臂。

背景技术

悬架系统是现代汽车上重要的总成，对汽车行驶的平顺性和操作稳定性有很大影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，用于将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

目前悬架系统中控制臂一般为钢板冲焊件或铸件，分别连接着车轮和车架，传递力和力矩。为了保证车辆在行驶过程中车轮按照一定的运行轨迹运动，这就必须要求四轮定位参数保持稳定的状态，从而保证整车的操纵稳定性和安全性。

为了满足上述要求车辆在行驶过程中控制臂变形量必须小，从而要求其强度和刚度必须足够大。但强度和刚度太大，控制臂在受到外力冲击以后会产生顾客不易感知的隐形损伤(控制臂隐形损伤可能包含但不限于隐形裂纹、微小裂纹)。控制臂产生微小裂纹后如果得不到及时维护，而是依然正常使用，有可能导致控制臂突然断裂而发生重大事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车悬架控制臂，以防止控制臂发生隐形损伤。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车悬架控制臂，连接于车轮和悬架之间，以可将所述车轮受到的冲击力传递至所述悬架，所述汽车悬架控制臂包括：

控制臂本体；

球头销安装部，设于所述控制臂本体的一端，以构成对球头销的安装；

冲击变形部，设于所述控制臂本体的靠近所述球头销安装部的位置，所述冲击变形部被构造为可因承接不低于额定阈值的所述冲击力的冲击而发生变形，以改变所述球头销的轴线的倾角。

进一步的，所述冲击变形部被构造为形成于所述控制臂本体上的凹槽。

进一步的，所述凹槽的延伸方向正交于所述控制臂本体上的冲击力的传递方向。

进一步的，所述球头销安装部和所述球头销之间为压装配合。

进一步的，还包括设于所述控制臂本体上以安装前轴套的前轴套安装部。

进一步的，还包括相对于所述球头销安装部而设置于所述控制臂本体另一端的后轴套安装部，所述后轴套安装部用以安装后轴套，并被设置为可保持所述后轴套的轴向沿车辆高度方向设置。

进一步的，所述前轴套安装部承装的所述前轴套，与所述后轴套安装部承装的所述后轴套的轴线正交设置。

进一步的，所述前轴套安装部和所述后轴套安装部分别为设于所述控制臂本体上的通孔。

进一步的，所述前轴套安装部和所述前轴套，以及所述后轴套安装部和所述后轴套均为过盈压装于一起。

进一步的，所述控制臂本体包括拼构形成有空腔的控制臂上本体和控制臂下本体。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：