[实用新型]后视镜总成以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种后视镜总成以及具有其的车辆，所述后视镜总成包括：镜框组件、镜片组件，所述镜片组件可拆卸地连接于所述镜框组件，所述镜片组件安装在所述镜框组件上且所述镜片组件与所述镜框组件之间设置有降低所述镜片组件的振动幅度的避振结构。由此，通过在镜框组件与镜片组件之间设置避振结构，可以通过避振结构吸收、缓冲镜框组件将要传递给镜片组件的振动，加强后视镜总成的模态，以有效地降低镜片组件的震动，从而提高后视镜组件的成像效果，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种后视镜总成以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，汽车后视镜是一面平光镜或者凸面镜，便于驾驶员在倒车及转向时观看车尾及车侧的环境以及路况，减少交通意外。

驾驶员需要通过后视镜的镜面转动角度来满足视野的要求。但是，不仅汽车在行驶过程中后视镜的镜片可能出现剧烈的抖动，影响驾驶员对周围环境以及路况的判断，造成诸多不安全因素；而且，在后视镜的镜片在车辆处于怠速工况下、高速行驶工况以及在颠簸路面行驶时，均可能发生严重抖动，进一步导致在上述工况下的行驶安全性更低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出后视镜总成，所述后视镜总成具有更高的抗振动能力。

根据本实用新型第一方面实施例的后视镜总成包括：镜框组件、镜片组件，所述镜片组件可拆卸地连接于所述镜框组件，所述镜片组件安装在所述镜框组件上且所述镜片组件与所述镜框组件之间设置有降低所述镜片组件的振动幅度的避振结构。

根据本实用新型实施例的后视镜总成，通过在镜框组件与镜片组件之间设置避振结构，可以通过避振结构吸收、缓冲镜框组件将要传递给镜片组件的振动，加强后视镜总成的模态，以有效地降低镜片组件的震动，从而提高后视镜组件的成像效果，降低安全隐患。

进一步地，所述避振结构构造为弹性件，所述弹性止抵在所述镜片组件与所述镜框组件之间。

进一步地，所述镜框组件上设置有与所述弹性件配合的滑道，所述滑道在远离所述镜片组件的方向上逐渐靠近所述镜框组件的中心。

进一步地，所述滑道构造为弧形滑道。

进一步地，所述弹性件的自由端设置有与所述滑道配合的凸起部。

进一步地，所述弹性件可拆卸地设置在所述镜片组件上且与所述镜片组件卡接配合；所述弹性件包括：弹性件本体和设置在所述弹性件本体上的第一卡接部，所述第一卡接部上设置有第二卡接部；所述镜片组件上设置有弹性件安装座，所述弹性件安装座上设置有与所述第一卡接部配合的第一卡接槽，且所述第一卡接槽的内周壁上设置有与所述第二卡接部配合的第二卡接槽。

进一步地，所述弹性件安装座上设置有与所述第二卡接部配合的导向面，所述导向面在朝向所述第二卡接槽的方向上逐渐靠近所述第一卡接槽。

进一步地，所述弹性件包括：第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件适于降低所述镜框组件在左右方向上的振动幅度，所述第二弹性件适于降低所述镜框组件在上下方向上的振动幅度。

进一步地，所述后视镜总成还包括：后视镜底座，所述后视镜底座具有车身安装区域，所述车身安装区域内形成有多个减振支柱以及多个安装螺栓，所述减振支柱设置在所述安装螺栓之间。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述后视镜总成的车辆。

所述车辆与上述的后视镜总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：