[实用新型]自行车折叠车手把

说明书

一种自行车折叠车手把，包括第一杆体、第二杆体、管夹以及一对活动臂。所述第一杆体和第二杆体各设有内端及外端，该对活动臂各设有固定端及枢接端。该对活动臂的固定端分别对应固定连接于第一杆体和第二杆体上，该对活动臂的枢接端均连接于管夹的外部以支持该对活动臂在分开位置与结合位置往复运动。在分开位置时，所述第一杆体的内端远离第二杆体的内端，该对活动臂连带第一杆体与第二杆体垂落在管夹的两侧。在结合位置时，所述第一杆体的内端与第二杆体的内端彼此相向共同结合为车手把，该对活动臂支持车手把位于管夹的前方。本实用新型自行车折叠车手把既能快速折叠，又能轻松完成自行车的收纳。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种自行车折叠车手把。

背景技术

现有的自行车设有车架，该车架配置立管，立管连接车手把(Handle Lever，又称车手，Handle Bar)，用来操纵自行车的行进方向。当车架为一体成型设计，该自行车通常是不可折叠的，只能以停车架伫立在地表，或是斜靠在墙面，故自行车的体积往往会占用相当大的空间。当车架连同立管改为折叠式结构，就能对折且置入收纳袋中，相对缩减空间的占用。但是，此车手把并无有效的折收结构，其长度不利于车架的折叠、收纳。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种自行车折叠车手把，既能快速折叠，又能轻松完成自行车的收纳。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车折叠车手把，包括第一杆体、第二杆体、管夹以及一对活动臂，所述第一杆体和第二杆体各设有内端及外端，该对活动臂各设有固定端及枢接端，该对活动臂的固定端分别对应固定连接于第一杆体和第二杆体上，该对活动臂的枢接端均连接于管夹的外部以支持该对活动臂在分开位置与结合位置往复运动，在分开位置时，所述第一杆体的内端远离第二杆体的内端，该对活动臂连带第一杆体与第二杆体垂落在管夹的两侧，在结合位置时，所述第一杆体的内端与第二杆体的内端彼此相向共同结合为车手把，该对活动臂支持车手把位于管夹的前方。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一杆体的内端具有扩张部，所述第二杆体邻近内端处设有外螺纹段，还包括套设在第一杆体的旋钮，所述旋钮受阻于扩张部而不得脱离第一杆体，所述旋钮设有内螺纹段，所述内螺纹段能够锁住第二杆体的外螺纹段。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动臂的固定端为一对圆环，该对圆环分别对应固定套设于第一杆体与第二杆体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动臂的枢接端为一对环部，该对环部彼此相隔一定距离，所述管夹设有一对基部，该对基部位于管夹外部的两侧，所述基部与环部铰接固定。

作为本实用新型的进一步改进，还包括轴组件，所述环部与基部通过轴组件铰接固定。。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴组件包括轴套及螺接件，所述螺接件穿过环部、基部而与轴套螺旋连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述基部设有阻挡部，在分开位置时，所述阻挡部抵住管夹侧边垂落的活动臂。

作为本实用新型的进一步改进，在结合位置时，通过圆环轴心的轴线L2与顺着活动臂长度方向规划的虚拟线L1交错形成夹角θ1，通过该对环部和基部轴心的轴线L3距离车手把的结合处具有高度值H，所述轴线L3交错所述虚拟线L1形成另一夹角θ2，所述夹角θ2小于或等于夹角θ1。

本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车折叠车手把通过一对活动臂充当摆动结构，将可拆卸的车手把连接于折叠式车架的立管，既能快速折叠，又能轻松完成自行车的收纳。

附图说明

图1为本实用新型自行车折叠车手把的立体分解图。

图2为本实用新型自行车折叠车手把在分开位置的前视图，以虚线代表车架。

图3为图2局部的剖视图。