[实用新型]一种用于汽车减振器密封导向压装装置有效
申请号: | 201920160758.X | 申请日: | 2019-01-29 |
公开(公告)号: | CN210650480U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 夏光 | 申请(专利权)人: | 江西昌盛宇航科技有限公司 |
主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 郑自群 |
地址: | 333000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 减振器 密封 导向 装置 | ||
1.一种用于汽车减振器密封导向压装装置,包括底架(1)、位于底架(1)上方的压装组件(2),其特征在于:所述底架(1)包括底板(11)、支撑架(12);所述底板(11)位于底架(1)的外侧,所述底板(11)位于底架(1)的表面,所述支撑架(12)位于底架(1)的下方,且支撑架(12)与底板(11)底部活动连接,所述压装组件(2)包括压装槽(21)、固定柱(22)、移动杆(23);所述压装槽(21)位于底板(11)的上方,所述固定柱(22)位于压装槽(21)的两侧,固定柱(22)与压装槽(21)处于同一水平线上,所述移动杆(23)位于固定柱(22)顶端位置处,固定柱(22)与移动杆(23)垂直连接,所述压装组件(2)上方设置有密封罩(3),所述密封罩(3)与压装组件(2)活动连接,所述压装组件(2)下方设置有升降组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器密封导向压装装置,其特征在于:所述支撑架(12)包括支撑柱(121)、支撑侧杆(122);所述支撑柱(121)位于底架(1)的底部两侧,所述支撑侧杆(122)位于支撑柱(121)的两侧,所述支撑柱(121)与支撑侧杆(122)呈三角连接状。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器密封导向压装装置,其特征在于:所述移动杆(23)包括螺纹突块(231)、通口(232);所述螺纹突块(231)位于移动杆(23)的一端,所述通口(232)位于固定柱(22)顶端,螺纹突块(231)与通口(232)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器密封导向压装装置,其特征在于:所述密封罩(3)包括伸缩杆(31)、固定块(32);所述伸缩杆(31)位于密封罩(3)的底部两侧,所述固定块(32)位于伸缩杆(31)的一端,固定块(32)固定安装在伸缩杆(31)的一端,且伸缩杆(31)通过固定块(32)与压装槽(21)表面两侧设置的凹槽连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器密封导向压装装置,其特征在于:所述升降组件(4)包括固定筒(41)、升降筒(42);所述固定筒(41)位于压装槽(21)的底部,固定筒(41)底部与底板(11)连接,所述升降筒(42)位于固定筒(41)内部,升降筒(42)一端穿过固定筒(41)的表面,且升降筒(42)在固定筒(41)内活动。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车减振器密封导向压装装置,其特征在于:所述升降组件(4)外侧设置有定位件(5),所述定位件(5)包括螺纹杆(51)、限位圈(52);所述螺纹杆(51)位于固定筒(41)的外侧,所述限位圈(52)位于螺纹杆(51)的一端,限位圈(52)上设置有开口,且升降筒(42)通过限位圈(52)固定在固定筒(41)上。
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