[实用新型]一种飞机牵引装置

说明书

本实用新型提供一种飞机牵引装置，包括连杆、外圆筒、减震弹簧一、内圆筒、减震弹簧二、圆板以及橡胶套，外圆筒内壁上安装内圆筒，内圆筒环形内壁上安装圆板，圆板左端固定连杆，连杆安装在内圆筒内部左壁上，连杆左端穿过内圆筒以及外圆筒并从外圆筒左端延伸出，外圆筒环形内壁上焊接减震弹簧一，减震弹簧一焊接在内圆筒环形外端，圆板右端焊接减震弹簧二，减震弹簧二焊接在内圆筒内部右壁上，圆板左端安装橡胶套，橡胶套固定在内圆筒内部左壁上，橡胶套套在连杆外端，该设计实现多向减震功能，本实用新型结构合理，减震效果好，安全稳定。

技术领域

本实用新型是一种飞机牵引装置，属于飞机地面牵引设备领域。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器，固定翼飞机是最常见的航空器型态，飞机的动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。

现有技术中通常使用牵引装置将飞机与牵引车进行连接，然后利用牵引车对飞机经常地面牵引，现有的牵引装置包括主杆、回转轮、升降机构、升降架、转弯保险螺栓以及叉形接头等，但是牵引车在行驶对飞机进行牵引时，牵引车容易产生震动，不仅容易导致牵引车与牵引装置连接稳定性差，且震动容易通过牵引装置传递给飞机，虽然现有技术中牵引装置上设置有减震结构，但是其只能对单一方向上进行减震，减震效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种飞机牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，减震效果好，安全稳定。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种飞机牵引装置，包括牵引装置主体，所述牵引装置主体左端固定减震机构，所述减震机构包括连接环、连杆、外圆筒、减震弹簧一、内圆筒、减震弹簧二、圆板以及橡胶套，所述牵引装置主体左端固定外圆筒，所述外圆筒内壁上安装内圆筒，所述内圆筒环形内壁上安装圆板，所述圆板左端固定连杆，所述连杆安装在内圆筒内部左壁上，所述连杆左端穿过内圆筒以及外圆筒并从外圆筒左端延伸出，所述连杆左端焊接连接环，所述外圆筒环形内壁上焊接减震弹簧一，所述减震弹簧一焊接在内圆筒环形外端，所述圆板右端焊接减震弹簧二，所述减震弹簧二焊接在内圆筒内部右壁上，所述圆板右端通过减震弹簧二与内圆筒内部右壁相连接，所述圆板左端安装橡胶套，所述橡胶套固定在内圆筒内部左壁上，所述橡胶套套在连杆外端。

进一步地，所述外圆筒环形内壁上均匀焊接至少两个减震弹簧一，至少两个所述减震弹簧一均匀焊接在内圆筒环形外端，所述外圆筒环形内壁通过至少两个减震弹簧一与内圆筒环形外端相连接。

进一步地，所述圆板横截面呈圆形，所述外圆筒横截面呈圆环形，所述圆板环形外端通过粘胶粘接橡胶筒，且橡胶筒环形外端与外圆筒环形内壁相贴合。

进一步地，所述内圆筒左右两端分别与外圆筒内部左右两壁相贴合，所述外圆筒左端开设圆孔，且圆孔设在内圆筒左端，且圆孔环形内壁设在连杆环形外侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种飞机牵引装置，本实用新型通过增加连接环、连杆、外圆筒、减震弹簧一、内圆筒、减震弹簧二、圆板以及橡胶套，该设计牵引车在牵引时容易产生振动，从而容易带动连接环以及连杆震动，当连杆左右震动时带动圆板左右震动，圆板17左右震动对橡胶套18进行挤压，同时圆板17左右震动对减震弹簧二16进行拉伸或压缩，进一步进行减震，进而实现左右方向的减震，当连杆圆周向震动时，从而带动内圆筒圆周向震动，进而对减震弹簧一进行拉伸或压缩，进而使减震弹簧一产生弹力，进而实现圆周方向的减震，进而实现多向减震功能，安全稳定，本实用新型结构合理，减震效果好，安全稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种飞机牵引装置的结构图；