[实用新型]轨道车辆侧墙焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆侧墙焊接工装，包括挤靠装置、用于安装模板的旋转体、以及压紧装置，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧装置，所述旋转体上靠近两端的压紧装置分别设置有挤靠装置，挤靠装置之间安装有模板，所述压紧装置包括高度调节组件以及气动压紧组件。本实用新型中挤靠装置的定位块专车专用，不需要在更换车型时，更换仿型定位块，提高了效率。挤靠装置、压紧装置以及旋转体配合，可以根据实际焊接需要更换模板，以快速切换至不同车型的焊接，大大减少了车型更换调整时间，提高了焊接效率，具有通用性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆焊接设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆侧墙焊接工装。

背景技术

轨道交通车辆的车体侧墙在焊接时，因车辆的车宽、车高以及弧形等结构的不同，通常需要多道工序、多个胎位进行焊接，调换时间长，通用性差。传统的轨道车辆侧墙焊接工装，由于不同车型的型面不同，更换车型焊接时需要快速切换挤靠仿型块(即挤靠装置)，通常更换一套工装的模板需要耗时4h,占了整个生产时间的20％-30％。由于车型越来越多，更换的频率也越来越大。因此，为了提高效率和保证产能，有必要对现有的轨道车辆侧焊接工装进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术轨道车辆焊接存在的不足之处，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙焊接工装。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆侧墙焊接工装，包括挤靠装置、用于安装模板的旋转体、以及压紧装置，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧装置，所述旋转体上靠近两端的压紧装置分别设置有挤靠装置，挤靠装置之间安装有模板，所述压紧装置包括高度调节组件以及气动压紧组件。

优选的，所述旋转体包括转轴以及套设于所述转轴的模板安装座，所述模板安装座的结构与所述模板结构匹配，模板安装于模板安装座上。

优选的，所述挤靠装置包括第一定位组件、与所述第一定位组件连接的推靠气缸、以及套设与所述转轴上导向部件，所述导向部件设置于压紧装置与模板安装座之间，所述第一定位组件安装于所述导向部件上，并可以在所述导向部件上滑动。

优选的，所述第一定位组件包括第二安装座以及第二定位块，所述第二安装座安装于所述导向部件上并与所述导向部件的结构匹配，所述第二定位块安装于所述第二安装座上。

优选的，所述压紧装置包括安装座组件，所述高度调节组件包括设置于所述安装座组件侧面靠近顶端的滑轨、以及与所述滑轨结构匹配的丝杠驱动部件，所述丝杠驱动组件带动气动压紧组件沿滑轨上下移动。

优选的，所述气动压紧组件包括驱动气缸、与所述驱动气缸连接的压臂以及设置于所述压臂顶端的压头组件。

优选的，所述压头组件包括压头以及连接所述压头与压臂的连接螺杆，所述压头上还安装有压力传感器。

优选的，所述旋转体上可同时对称安装多组模板，所述模板上还设置有第三定位部件，用于固定安装焊接侧墙。

优选的，轨道车辆侧墙焊接工装，进一步设置有伺服电机与减速机，用于控制所述旋转体的旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的公开了轨道车辆侧墙焊接工装，用于轨道车辆侧墙的自动焊接，与传统的焊接工装相比，本实用新型中挤靠装置的定位块专车专用，不需要在更换车型时，更换仿型定位块，提高了效率。定位块由两个气缸拉动，在转轴上有导向部件保证拉靠时不会发生偏转。挤靠装置、压紧装置以及旋转体配合，可以根据实际焊接需要更换模板，以快速切换至不同车型的焊接，大大减少了车型更换调整时间，提高了焊接效率，具有通用性。

附图说明

图1为本实用新型轨道车辆侧墙焊接工装的整体结构图；