[实用新型]一种车钩支撑座磨耗板更换装置

说明书

本实用新型涉及一种车钩支撑座磨耗板更换装置，结构包括有与冲击座匹配的液压支撑机构和用于对液压支撑机构提供动力的液压站，冲击座设置为框式闭环铸件结构；液压支撑机构由2个规格相同的微型液压缸及连接板通过螺栓装配而成，微型液压缸端面设置有螺丝孔，螺栓穿过连接板将微型液压缸与连接板连接。本实用新型有利用液压原理，使车钩与车钩支撑座之间分开，在车钩与车钩支撑座之间产生能够将尼龙磨耗板自由更换的空间，完成对尼龙磨耗板的更换工作，具有更换速度快，操作简单、安全，装备轻便可用于各种工况、劳动强度低等优点。

技术领域

本实用新型属于机械加工维修及装配制造技术领域，尤其属于一种车钩支撑座磨耗板更换装置。

背景技术

现有铁路重载C80型货车车钩支撑座上采用了一种尼龙磨耗板，车辆在经过一段时间的运行后，需要对磨损的尼龙磨耗板进行更换。目前更换磨耗板过程需要用一根支撑杆将车钩顶起，同时通过工装、千斤顶等工具将车钩支撑座往下压，使车钩与支撑座之间有足够的间隙实现更换磨耗板。在更换的过程中，下压支撑座的工装由于不能作用于支撑座的重心上，时常发生工装倾斜、弹开等事故，很容易发生伤人事件，而且现场更换需要的工具较多、较重，工人的劳动强度大，如果在野外更换更加不便捷，因此急需一种轻便、安全的更换装置。基于上述原因，对现有的车钩支撑座磨耗板更换方式进行改进，消除以上缺陷，显得极为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是，对现有车钩支撑座磨耗板更换方式存在的技术问题进行技术改进，设计一种车钩支撑座磨耗板更换装置，利用液压原理，使车钩与支撑座之间分开，产生能够将尼龙磨耗板自由更换的空间，完成对磨耗板的更换工作。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种车钩支撑座磨耗板更换装置，其特征在于，结构包括有与冲击座匹配的液压支撑机构和用于对液压支撑机构提供动力的液压站，冲击座设置为框式闭环铸件结构；

液压支撑机构由2个规格相同的微型液压缸及连接板通过螺栓装配而成，微型液压缸端面设置有螺丝孔，螺栓穿过连接板将微型液压缸与连接板连接；

连接板上加工有与冲击座内框顶壁面配合的夹紧凸台；

车钩与车钩支撑座组成的车钩组合体装配于冲击座内部，微型液压缸底端部与车钩支撑座面接触对车钩支撑座形成下压；

连接板前端连接有用于对车钩进行提升的钢丝绳，连接板上与钢丝绳正相对的一侧还设置有用于钢丝绳进行调节和固定的锁紧螺杆，锁紧螺杆底端连接有用于对钢丝绳进行固定的锁紧环。

进一步，所述微型液压缸为弹簧回退单油路油缸。

进一步，所述2个规格相同的微型液压缸对称连接于连接板两侧。

本实用新型提供了一种车钩支撑座磨耗板更换装置，与现有技术相比，有益效果在于：

本实用新型设计的车钩支撑座磨耗板更换装置，利用液压原理，使车钩与车钩支撑座之间分开，在车钩与车钩支撑座之间产生能够将尼龙磨耗板自由更换的空间，完成对尼龙磨耗板的更换工作，具有更换速度快，操作简单、安全，装备轻便可用于各种工况、劳动强度低等优点。

附图说明

图1为本实用新型中车钩支撑座磨耗板更换装置的结构示意图。

图2为本实用新型中图1的左视结构视图。

图3为本实用新型在应用时车钩与车钩支撑座未分离时的结构示意图。

图4为本实用新型在应用时车钩与车钩支撑座分离后的结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1、图2、图3及图4对本实用新型做进一步描述。