[实用新型]一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具，具有模座，所述模座设置有至少一套成型模组，所述成型模组包括前模、后模、凸模芯和凹模芯，所述凸模芯与前模配合并形成前环型腔，所述后模与凹模芯形成后环型腔，所述凸模芯设置有至少两个分流道，凹模芯设置有可与分流道相通的进料流道，前环型腔与后环型腔组合形成轮胎型腔，至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的内环，以及至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的外环；本成型模具由于采用了分流道进行进料，进料更加平均，使良品率更高。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具。

背景技术

在发泡成型工艺中，为了使发泡材料按照预定的形状成型，因此均采用将发泡材料注入模具的方式进行成型，例如：现有应用较为普遍的发泡鞋底、汽车隔音棉等均采用发泡材料注入模具进行成型。

现有的发泡成型模具在成型时，成型后的产品表面均需要经过修整，将表面的注料口残余的材料进行清除，即便如此，这种人工修整后的注料口依然会留有明显的修理接口，当采用这种结构的成型模具生产轮胎时，就容易轮胎的外胎面出现不平滑的注料口，虽然可以对其进行同样的修整，但是在使用轮胎滚动时，容易从该注料口的修整处开始磨损，轮胎内的材料颗粒在轮胎转动时，易于摩擦脱落。

有鉴于此，发明人针对轮胎产品的成型经反复实验和验证，对此提出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具，该模具能使成型的轮胎产品更加美观、使用寿命更长。

为实现上述目的，本实用新型的一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具，具有模座，所述模座设置有至少一套成型模组，所述成型模组包括前模、后模、凸模芯和凹模芯，所述凸模芯与前模配合并形成前环型腔，所述后模与凹模芯形成后环型腔，所述凸模芯设置有至少两个分流道，凹模芯设置有可与分流道相通的进料流道，前环型腔与后环型腔组合形成轮胎型腔，至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的内环，以及至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的外环。

进一步的，所述进料流道的数量与分流道相同，每个进料流道均与对应的分流道相通。

进一步的，所述进料流道为一个，多个分流道的进料口相通，进料流道与分流道的进料口相通。

进一步的，所述分流道的输出口设置有倾斜台阶，所述输出口的厚度为0.3～1mm。

进一步的，所述凸模芯设置有至少一个排气穴，所述排气穴与轮胎型腔相通。

进一步的，所述前环型腔与后环型腔内均布有若干第一微孔，所述第一微孔装设的排气塞。

进一步的，所述分流道均布有若干第二微孔，所述第二微孔装设有排气塞。

进一步的，所述前环型腔与后环型腔的合模面位于轮胎的侧面转角处。

进一步的，所述模座的外部设置有用于冷却成型模组的喷水阀。

进一步的，所述模座布设有两套、四套或六套成型模组。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种聚氨酯轮胎的内外进料成型模具，具有模座，所述模座设置有至少一套成型模组，所述成型模组包括前模、后模、凸模芯和凹模芯，所述凸模芯与前模配合并形成前环型腔，所述后模与凹模芯形成后环型腔，所述凸模芯设置有至少两个分流道，凹模芯设置有可与分流道相通的进料流道，前环型腔与后环型腔组合形成轮胎型腔，至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的内环，以及至少一个分流道的输出口位于轮胎型腔的外环；本成型模具由于采用了至少两个分流道进行型腔的内环与外环同时进料，进料更加平均，使良品率更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。