[实用新型]一种单元板式无砟轨道

说明书

本实用新型公开了一种单元板式无砟轨道，包括钢轨、轨枕、减震架、路基层和砂浆板，所述路基层的顶部固定安装有砂浆垫层，所述砂浆垫层的两侧固定安装有卡块，所述砂浆垫层顶部两侧固定安装有两组减震架，所述减震架的顶部固定安装有轨枕，所述轨枕的顶部固定安装有导轨板，所述导轨板的两侧设有排水槽，所述导轨板的顶部通过卡件固定安装有钢轨。本实用新型安装有排水槽可提高装置的排水性，使其可及时的排出雨水，避免雨水长时间的停留在金属装置表面，锈蚀金属装置，延长装置的使用寿命，同时通过安装有减震架可消减钢轨所受到的震动和压力，增加装置的稳定结构，提高装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种单元板式无砟轨道。

背景技术

随着高速铁路的兴起，为了保证火车在钢轨上的高速运行，出现了取代传统铁路轨枕系统的无砟轨道板，无砟轨道指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km每小时以上，行驶速度快，但现有的无砟轨道大多是整体式，在部分钢轨磨损时或部分零部件损坏时，无法对其部分零部件进行拆装，需要整体更换，非常的耗费人力财力，施工难度大，对施工场地空间要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单元板式无砟轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单元板式无砟轨道，包括钢轨、轨枕、减震架、路基层和砂浆板，所述路基层的顶部固定安装有砂浆垫层，所述砂浆垫层的两侧固定安装有卡块，所述砂浆垫层顶部两侧固定安装有两组减震架，所述减震架的顶部固定安装有轨枕，所述轨枕的顶部固定安装有导轨板，所述导轨板的两侧设有排水槽，所述导轨板的顶部通过卡件固定安装有钢轨。

优选的，所述减震架的内部固定安装有活动架，活动架的内部活动安装有减震杆，活动架的外侧通过限位栓活动安装有连接架。

优选的，所述限位架的内部固定安装有安装板，安装板的内部活动安装有贯穿的限位螺栓，限位架的两侧固定安装有固定板，且固定板顶部设有螺栓孔。

优选的，所述路基层的两侧固定安装有保温板，保温板的内部设有螺栓槽，螺栓槽的内部活动安装有贯穿的固定螺栓。

优选的，所述轨枕的顶部固定安装有挡块，且轨枕的底部固定安装有两组支撑架，且轨枕的内部设有排水孔。

优选的，所述砂浆垫层的两侧固定安装有砂浆板，且砂浆板的顶部固定安装有扣件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该单元板式无砟轨道通过安装有排水槽可提高装置的排水性，使其可及时的排出雨水，避免雨水长时间的停留在金属装置表面，锈蚀金属装置，延长装置的使用寿命，同时通过安装有减震架可消减钢轨所受到的震动和压力，增加装置的稳定结构，提高装置的稳定性，同时通过安装有限位架可保证装置的间距，使其不受热胀冷缩的影响，缩短间距，保证装置的安全，通过安装有砂浆垫层可提高装置的牢固性，保证装置的稳固结构，通过安装有多组扣件可提高装置的拆装效率，可使施工人员单独完成装置的安装，减少人力的浪费，提高装置的安装效率，便于装置受损零部件的更换，而不需要整体更换，减少财力的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的轨枕结构示意图；

图5为本实用新型的减震架结构示意图；

图6为本实用新型的限位架结构示意图。