[实用新型]挂车或半挂车的直联式液压悬架

说明书

本实用新型公开了一种挂车或半挂车的直联式液压悬架，涉及一种车辆的悬架系统。它包括车架、车轴和导向装置，车架两端均有后连接座，车轴上间隔布置有两个前连接座，后连接座和前连接座之间通过油缸连接；车架底部左右两侧均有车轴卡座，车轴位于车轴卡座内，其中一个车轴卡座内有导向槽；有防止转动座安装于车轴上并位于车轴卡座内；导向装置包括导向轴和位于导向轴两端的滑轮，车轴位于导向轴下方，滑轮镶嵌在导向槽内。本实用新型提供了一种导向装置在边上的直联式液压悬架，使得车架中间不能设置导向装置的半挂车或挂车可以使用成本较低的直联式液压悬架。

技术领域

本实用新型涉及车辆的悬架系统，更具体地说它是一种挂车或半挂车的直联式液压悬架。

背景技术

一般的液压悬架为摆臂式(单摆式或双摆式的)，液压油缸通过摆臂与轮轴连接，摆臂式液压悬架主要用在重型及超重型挂车上，其制造及使用成本高、自重大，因而鲜有用在普通半挂车或挂车上。

普通半挂车或挂车多采用叶片弹簧悬架或空气弹簧悬架，但是采用叶片弹簧悬架或空气弹簧悬架的半挂车不能很好的满足一些特殊货物运输(如风力发电的叶片及机仓上山运输)的需要，而采用摆臂式液压悬架制造及使用成本高的问题又非常突出。

为了解决普通半挂车或挂车采用摆臂式液压悬架制造及使用成本高的问题，本申请人在2013年申请了名称为《挂车或半挂车的直联式液压悬架》(专利号：201320136333.8)的专利，基本解决了此问题。

但对于运输大功率风力发电机的叶片半挂车，由于所需要的半挂车太长，半挂车伸缩车架只能做成大刚度的箱体结构，由于箱体内部还套有箱体，这样原来专利设置在车架中间的导向机构就不能在这样的伸缩半挂车上使用。

因此，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种挂车或半挂车的直联式液压悬架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：挂车或半挂车的直联式液压悬架，其特征在于：包括车架、车轴和导向装置，所述车架两端均有后连接座，车轴上间隔布置有两个前连接座，后连接座和前连接座之间通过油缸连接；

所述车架底部左右两侧均有车轴卡座，车轴位于车轴卡座内，其中一个车轴卡座内有导向槽；有防止转动座安装于车轴上并位于车轴卡座内；

所述导向装置包括导向轴和位于导向轴两端的滑轮，车轴位于导向轴下方，滑轮镶嵌在导向槽内。

在上述技术方案中，所述防止转动座两侧均有摩擦片。

本实用新型提供了一种导向装置在边上的直联式液压悬架，使得车架中间不能设置导向装置的半挂车或挂车可以使用成本较低的直联式液压悬架。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中A-A的剖面图。

图4为图1中B-B剖面图。

图5为本实用新型车轴卡座的结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为本实用新型车轴的结构示意图。

图8为图7的俯视图。

图9为图7中A-A的剖面图。

图10为图中B-B的剖面图。

图中，1-车架，11-后连接座，12-车轴卡座，121-导向槽，2-车轴，21-前连接座，22-油缸，23-防止转动座，231-摩擦片，3-导向装置，31-导向轴，32-滑轮。