[实用新型]一种风电减速器上机体插齿工装

说明书

本实用新型提供一种风电减速器上机体插齿工装，包括：底座的内表面具有一定的锥度，锥度用于与弹性涨套配合；支撑座内表面具有用于固定导套的凸起，导套与垫板过盈装配后，共同与底座钻配，并使用螺栓连接成一体结构；拉板、垫板、底板间固定连接；挡板、底板、油缸连接杆间固定连接；垫板上固定设置有圆形弧盖板，用于防止切屑堆积；支撑座与垫板固定连接，上机体设置于支撑座上；拉板与弹性涨套间配合连接，油缸连接杆向下间接拉动弹性涨套，弹性涨套配合锥度向下收缩，完成上机体的自动锁紧、定心。

技术领域

本实用新型属于风电减速器技术领域，具体涉及一种新型风电偏航、变桨减速器上机体零件高效插齿夹具。

背景技术

偏航、变桨减速器由于其优异的结构特点在风电领域具有广泛的应用。上机体零件作为联接电机座、下机体的之间的连接件、中间其上、下上机体插齿一般采用插齿胎具，用压板压紧零件，人工打表找正，比较费时、费力，并且由于上、下齿部分开在不同机床上加工，多次装夹、找正，两齿部同轴度不好。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种风电减速器上机体插齿工装，通过弹性涨套、自动定心，一次装夹，通过调节插齿机行程，实现上机体上、下齿部插齿，提高了上机体制造精度。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种风电减速器上机体插齿工装，包括：底座、支撑座、挡板、垫板、底板、导套、拉板、圆形弧盖板和弹性涨套，其中

所述底座的内表面具有一定的锥度，所述锥度用于与所述弹性涨套配合；

所述支撑座内表面具有用于固定所述导套的凸起；

所述导套与所述垫板过盈装配后，共同与所述底座钻配，并使用螺栓连接成一体结构；

所述拉板、所述垫板、所述底板间连接；

所述挡板、所述底板、油缸连接杆间连接；

所述垫板上固定设置有所述圆形弧盖板，用于防止切屑堆积；

所述支撑座与所述垫板固定连接，上机体设置于所述支撑座上；

所述拉板与所述弹性涨套间配合连接，油缸连接杆向下间接拉动所述弹性涨套，所述弹性涨套配合所述锥度向下收缩，完成上机体的自动锁紧、定心。

进一步，所述垫板与所述底座间设置有O形密封圈。

进一步，所述弹性涨套的开槽处设置有填充物。

进一步，所述填充物为硫化橡胶。

进一步，还包括：护盖，所述护盖固定设置于所述底座的上部。

进一步，所述拉板、所述垫板、所述底板间通过铰制孔螺栓固定连接。

进一步，所述挡板、所述底板、油缸连接杆间通过螺栓固定连接。

进一步，所述垫板上设置有预留孔，用于排出切屑液。

本实用新型的有益效果在于：

解决了人工打表找费时、费力的问题，实现快速定位、自动装夹，在节省人力的条件下，提高了加工效率。同时实现上机体零件上、下齿部同序加工，保证两齿部的同轴度要求，提高了零件加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的工装整体结构图。

图2为本实用新型的弹性涨套结构示意图。

图3为本实用新型的O型圈、半圆盖安装示意图。