[实用新型]一种适应不同作业位置的道砟夯实装置

说明书

一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，其包括导向组件通过上底板连接在减震组件的上支座上，减震组件通过下支座连接在夯实组件的上底板上，导向组件包括纵向油缸(19)、导向条(17)、油缸支座(15)、导向板(18)、拉杆支座(13)、拉杆(14)和垂向油缸(16)，纵向油缸(19)一端通过第一个油缸支座(15)连接于导向板(18)的上表面，该导向板(18)装于两个导向条(17)之间，该导向条固装于大型养路施工车的车架的合适位置上。本实用新型结合大型养路施工专门设计开发一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，对回填后的镐窝实施压实作业，可以有效提高枕间道砟密实度，增强道床稳定性，保证列车运行安全。

技术领域

本实用新型涉及一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

目前铁路线路捣固作业后，道床内道砟重新分布，轨枕下道砟密实，枕间道砟疏松，同时枕间道砟内形成镐窝。回填后的镐窝很少进行夯实处理，导致枕间道砟过于疏松，在列车高速行进过程中可能被流动的空气带起，使石砟落到钢轨表面，甚至会对列车造成撞击。同时由于枕间道砟疏松，道床稳定性较差，钢轨在列车运行后容易发生下沉或移动。因此结合大型养路施工设计开发一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，对回填后的镐窝实施压实作业可以有效提高枕间道砟密实度，增强道床稳定性，保证列车运行安全。

专利号为ZL201720746027.4的中国实用新型专利公开了一种小型自动液压铁道线路夯实车，其包括夯实机构和行走底盘，行走底盘行走方向前后两侧下部设有行走机构，行走底盘上部以行走方向为基准分为前后两个区域，前部区域左右两侧各设有一组与铁道线路轨枕平行的夯实机构，在两组夯实机构的前后侧各设有一组夹轨机构，行走底盘中部设有能够带动整机升降并转动的下道机构。该实用新型是一种机电一体化的人工智能型设备，单人即可实现对设备的转移、自动化夯实作业、设备的上下道等全部作业,不但大幅度节省了人力，并且提高了作业质量，对行车干扰小，实现了铁道线路道岔夯实作业从机械化到自动化的行业升级。但该实用新型的夯实机构不仅结构复杂，且其定位导柱组件的结构未设置导向调整结构，结构本身刚性较差，在导向结构产生磨损后对钢轨两侧枕间道砟的密实度、夯实效果以及道床稳定性均有较大不利影响，仍需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，其包括导向组件、减震组件和夯实组件，所述导向组件连接在所述减震组件上，减震组件还连接在夯实组件的上部。

优选的是，所述导向组件通过上底板连接在所述减震组件的上支座上，减震组件连接在夯实组件的上底板上。

更优选的是，减震组件通过下支座连接在夯实组件的上底板上。

优选的是，所述导向组件包括纵向油缸、导向条、油缸支座、导向板、拉杆支座、拉杆和垂向油缸，所述纵向油缸一端和两个导向条分别固定于施工装备车架的合适位置上。

优选的是，纵向油缸一端连接于导向装置的上表面，该导向装置装于大型养路施工车的车架上，纵向油缸另一端装于大型养路施工车上。

优选的是，所述导向装置包括导向板和导向条，所述纵向油缸一端连接于所述导向板，所述导向板装在两个导向条之间，使得该导向板能够在两个导向条的导向槽内滑动。

更优选的是，纵向油缸另一端通过油缸支座装于于所述导向板的一个表面上，所述导向板的另一表面分别装有一个拉杆支座和一个油缸支座，其中拉杆支座连接拉杆，油缸支座连接垂向油缸，垂向油缸的另一端通过油缸支座固定在拉杆上，拉杆的另一端通过拉杆支座装在上底板上。

更优选的是，所述导向板装在两个导向条之间，使得该导向板能够在两个导向条的导向槽内滑动。

优选的是，所述减震组件包括上底板、上支座、减震器、下支座和下底板，上底板和上支座连接，上支座和下支座分别安装在减震器内部的不同位置，下支座连接在下底板上。