[实用新型]一种新型船内综合报警与控制系统

说明书

本实用新型旨在提供一种便于驾驶室集中控制管理、操作简单、方便维护、安全性高、能有效地减少人员编制的新型船内综合报警与控制系统。本实用新型包括驾驶室控制系统、机舱信息收集系统、控制信号网及若干个显示控制单元，所述驾驶室控制系统与所述机舱信息收集系统电信号连接，所述控制信号网采用高速冗余环网结构分布于整个船舶舱室，若干个所述显示控制单元均通过所述控制信号网与所述机舱信息收集系统电信号连接，所述显示控制单元包括动力单元、现场设备单元及液位监控单元。本实用新型应用于船舶控制系统的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种报警与控制系统，特别涉及一种新型船内综合报警与控制系统。

背景技术

近年来，随着电子信息技术的飞速发展，各种船舶新电气电子设备不断出现，船舶的信息和数据量剧增；船舶各系统与设备的信息资源共享的需求变得越来越迫切。采用智能化、网络化、数字化、模块化和集成化的控制系统，对全船资源进行综合监控和智能管理，使各种设备能够安全 、可靠、经济地自动运行；这不但可以减轻船员的劳功强度及减少船员编制，极大地提高经济效益。

传统船舶自动控制系统一般采用各子系统单独控制的控制系统结构，在传统流程工业中比较常见；即：各子系统采用独立设计、简单集成的设计模式。在这种设计中，各子系统配置有独立的控制器；这些控制器一般集中放置于中央控制室，控制器之间通过专用的通讯线缆完全通讯任务。这种系统结构的优点，是将控制功能分散到独立运行的各子系统中实现；并且，某个子系统出现故障时，不会影响其他子系统，通讯网络负荷小，控制响应速度快。但是，每个系统单独设置有监测控制板，其占用驾控台大部分空间并且操作繁琐，当读取各个设备综合数据时，还需去各个独立的检测控制板上读取，十分不方便，又各子系统需配置专门的操作人员，不能有效地减少人员编制，对于控制站、操作站、显控台等就近布置于现场的子系统则更是如此；子系统较多时，会使通讯线缆的使用量增大，导致系统通讯网络的拓扑结构复杂，不便于施工和维护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种便于驾驶室集中控制管理、操作简单、方便维护、安全性高、能有效地减少人员编制的新型船内综合报警与控制系统。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括驾驶室控制系统、机舱信息收集系统、控制信号网及若干个显示控制单元，所述驾驶室控制系统与所述机舱信息收集系统电信号连接，所述控制信号网采用高速冗余环网结构分布于整个船舶舱室，若干个所述显示控制单元均通过所述控制信号网与所述机舱信息收集系统电信号连接，所述显示控制单元包括动力单元、现场设备单元及液位监控单元。

进一步地，所述驾驶室控制系统为MAP2触摸屏，所述MAP2触摸屏通过电缆线和信号线与所述机舱信息收集系统连接。

进一步地，所述机舱信息收集系统为PLC信号收集箱。

进一步地，所述动力单元包括电源单元及电动机单元，所述电源单元包括主电源及与所述主电源电性连接的电源报警装置，所述电源报警装置通过触电信号与所述控制信号网连接，所述电动机单元包括若干个电动机及与若干个电动机一一对应电性连接的若干个磁力启动箱，所述磁力启动箱与所述控制信号网电信号连接。

进一步地，所述现场设备单元包括若干个照明灯、若干个网络摄像头设备、若干个风机设备及若干个舱底泵，所述照明灯、所述网络摄像头设备、所述风机设备及所述舱底泵均与所述控制信号网电信号连接。

进一步地，所述液位监控单元包括若干个舱底液位、若干个水箱及若干个油柜，所述舱底液位、所述水箱及所述油柜上均设有浮子开关及液位报警装置，所述浮子开关分别与所述控制信号网和所述液位报警装置电信号连接。