[实用新型]新能源商用车用低压配电控制系统有效
申请号: | 201920132808.3 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN209492395U | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 朱正礼;田宇;张军;赵庆振 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;H01M10/42 |
代理公司: | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人: | 郑明辉;夏永兴 |
地址: | 200438 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 低压配电控制系统 驱动装置 输入装置 熔断器 蓄电池 本实用新型 电源转换器 控制器连接 控制器外壳 用电设备 商用车 大闸 整车 新能源 低压电源 功能安全 故障诊断 时序控制 网络管理 信号采集 整车工况 控制器 上下电 匹配 分配 保险 | ||
1.一种新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:包括控制器外壳(1)、低压输入装置(9)、设置在控制器外壳(1)内的第一熔断器(2)、大闸(5)、继电器(6)、驱动装置(7)和控制器(11);低压输入装置(9)的通讯输入端通过CAN通讯总线整车CAN通讯接口连接,低压输入装置(9)的诊断输入端通过CAN诊断总线与整车OBD接口连接;低压输入装置(9)的信号输出端与控制器(11)的信号输入端连接,用电设备(3)通过驱动装置(7)与控制器(11)的电源输出端连接;继电器(6)的一端通过第一熔断器(2)与用电设备(3)连接,继电器(6)的另一端与驱动装置(7)的电源输出端及大闸(5)连接;低压配电控制系统外接蓄电池(12)和DCDC电源转换器(4),蓄电池(12)与DCDC电源转换器(4)之间连接有第一熔断器(2)。
2.根据权利要求1所述的新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:所述的低压配电控制系统还包括低压配电板,低压配电板包括配电板外壳(14)、设置在配电板外壳(14)内的低压连接装置(15)和第二熔断器(16),低压连接装置(15)的输入端与驱动装置(7)连接,低压连接装置(15)的输出端通过第二熔断器(16)与用电设备(3)连接。
3.根据权利要求1所述的新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:所述的控制器外壳(1)内设有信号采集装置(13),信号采集装置(13)包括温度传感器、电压传感器和电流传感器;低压配电控制系统与蓄电池(12)之间连接有温度传感器、电压传感器和电流传感器,低压配电控制系统与DCDC电源转换器(4)之间以及大闸(5)与继电器(6)之间均连接有温度传感器,继电器(6)与第一熔断器(2)之间连接有电流传感器。
4.根据权利要求1或2所述的新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:所述的驱动装置(7)包括KL+驱动装置、KL1+驱动装置、KL30驱动装置、KLR驱动装置和KL15驱动装置,KL+驱动装置和KL1+驱动装置均与用电设备(3)连接,KL30驱动装置、KLR驱动装置和KL15驱动装置均通过继电器(6)经第一熔断器(2)与用电设备(3)连接;低压连接装置(15)与KL+驱动装置、KL1+驱动装置和KL30驱动装置连接。
5.根据权利要求1所述的新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:所述的控制器(11)包括主控制器(10)和从控制器(8),主控制器(10)与从控制器(8)连接。
6.根据权利要求1所述的新能源商用车用低压配电控制系统,其特征是:所述的控制器外壳(1)和配电板外壳(14)为压模件制成的密闭机械壳体。
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