[实用新型]工电两用的铁路养护作业车

说明书

本实用新型公开了一种工电两用的铁路养护作业车，包括车体(1)、走行系统(2)、扣件养护装置(3)、收车装置(4)和作业平台(5)，作业平台(5)可拆卸的装置于车体(1)，车体(1)设置有改装接口和快拆接头，作业平台(5)或吊机(6)通过改装接口装置于车体(1)上，快拆接头用于作业平台(5)与车体(1)或吊机(6)与车体(1)的动力连接。本实用新型的技术方案可自动进行扣件养护作业，省去了人工养护扣件所需的人力和工时，节约了人工成本；同时还提供有改装接口，安装作业平台，为工电联合作业提供平台，提高了设备利用率。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护机械设计与制造技术领域，具体涉及一种工电两用的铁路养护作业车。

背景技术

目前铁路线路养护由工务段线路车间完成，其中消耗人工巨大，以致于很多线路消耗大量劳动力进行不具备养护条件的一项养护工作即铁路扣件的养护。扣件养护主要包括扣件螺栓松紧、扣件涂油防锈、扣件除锈去污等。扣件的养护可使扣件保持健康状态，有效延长扣件使用寿命。同时扣件螺栓保持有效的拧紧力矩，对线路状态也至关重要。目前扣件螺栓的松紧主要依靠人工作业或小型机械辅助作业，道钉的涂油主要依靠人工进行。该项工作消耗大量人力及工时，很多工务段不具备养护条件，研制一种取代人工进行扣件养护的机械势在必行。同时随着工电一体化改革，工务系统和电务系统将普遍实行联合作业，实现维修作业、设备检查一体化。因此有必要研制一种工电两用的铁路养护作业车，为工电联合作业提供平台，同时具备改装功能，提高设备利用率。

公布号为CN108773382A的中国发明专利申请提供了一种铁路线路养护综合作业车，该作业车利用整车车架下方空间配置集成了钢轨探伤作业小车、扣件松紧涂油作业小车和小机安装架，并设置有安装其它作业小机的安装接口及动力源接口，能够辅助完成各种线路养护作业。该作业车不具备工电联合作业平台，且不能进行钢轨检测，需进一步改进。

公布号为CN108677630A的中国发明专利申请提供了一种铁路扣件养护作业小车，该作业小车具有小车车架，小车车架上装有若干作业单元，作业单元包括作业扳手，作业扳手设置有双向喷油结构，该方案可实现对道钉松紧及涂油养护作业，但不具备作业单元拆卸改装、换装作业模式，也不具备自动扣件养护作业，需进一步改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的铁路线路的扣件螺栓的松紧主要依靠人工作业或小型机械辅助作业、道钉的涂油主要依靠人工进行、消耗大量人力及工时、工务系统和电务系统联合作业适应改革工电一体化改革及实现维修作业、设备检查一体化等技术缺陷，本实用新型提供了一种工电两用的铁路养护作业车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的工电两用的铁路养护作业车，包括车体，还包括扣件养护装置和作业平台，所述作业平台可拆卸的装置于车体。

优选的是，所述工电两用的铁路养护作业车还包括吊机，所述吊机可拆卸的装置于车体。

在上述任一技术方案中优选的是，所述车体设置有改装接口，作业平台或吊机通过改装接口装置于车体上。

在上述任一技术方案中优选的是，所述车体还设置有快拆接头，所述快拆接头用于作业平台与车体或吊机与车体的动力连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述车体包括车架、至少一个司机室、材料斗。

在上述任一技术方案中优选的是，所述车体包括两个司机室，两个司机室分别设置于车架的前端和后端，材料斗设置于车架中部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述车体还设置有收车装置。

在上述任一技术方案中优选的是，所述扣件养护装置和所述收车装置设置于车架的底部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述扣件养护装置包括追车装置、小车框架、小车轮对、X向调距装置、Y向调距装置和松紧涂油作业单元。