[实用新型]一种可防撞保护的市政路桥辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种可防撞保护的市政路桥辅助装置，包括第一防撞板，所述第一防撞板的底部固定有支撑腿，所述第一防撞板一侧的底端与顶端均装置有挡板，所说第一防撞板的顶部装置有第一盖板，所述挡板的内侧装置有凹槽，所述挡板通过凹槽转动连接有滚筒，所述滚筒的两端皆装置有与凹槽相配合的转轴，所述第一防撞板远离挡板的一侧装置有弹簧，本实用新型第一防撞板一侧的滚筒，当汽车与第一防撞板的滚筒发生碰撞时，在多组滚筒的作用下，从而减少碰撞所产生的冲击力，在第一防撞板的背面有第二防撞板，且第二防撞板通过弹簧与第一防撞板活动连接，当第一防撞板受到撞击后，从而可对所受到的冲击力起到缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及路桥防护技术领域，具体为一种可防撞保护的市政路桥辅助装置。

背景技术

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，公路桥梁的混凝土防撞护栏是桥梁的重要构件，其主要是保护路桥本身不会遭到严重的破坏，或是在路桥的适当位置不断的装置提醒标志降低事故的发生率，但是在车辆与路桥发生撞击的过程中，混凝土防撞护栏主要采用弹性垫缓冲撞击。

现有的路桥防撞保护辅助装置大部分都是混泥土结构，但是其缓冲的程度极为有限，并且在撞击受力的时候不能对其受力进行一定的缓冲，不能将撞击造成的损害降低到最小程度，从而在事故发生的过程中，不能对人和物起到更好的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防撞保护的市政路桥辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防撞保护的市政路桥辅助装置，包括第一防撞板，所述第一防撞板的底部固定有支撑腿，所述第一防撞板一侧的底端与顶端均装置有挡板，所述第一防撞板的顶部装置有第一盖板，所述挡板的内侧装置有凹槽，所述挡板通过凹槽转动连接有滚筒，所述滚筒的两端皆装置有与凹槽相配合的转轴，所述第一防撞板远离挡板的一侧装置有弹簧，所述第一防撞板通过弹簧活动连接有第二防撞板，所述第二防撞板的顶部装置有与第一盖板相对应的第二盖板，所述第二防撞板远离第一防撞板的一侧装置有支撑杆，所述支撑杆的底部装置有固定板，所述固定板的顶部的四角处皆装置有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定螺丝。

优选地，所述第一盖板与第二盖板之间连接有连接带，连接带的材质为弹性橡胶。

优选地，所述第一防撞板与第二防撞板的内侧均装置有与弹簧活动连接的弹簧扣。

优选地，弹簧的数目为多组，且多组所述弹簧呈等间距均匀分布于第一防撞板与第二防撞板之间。

优选地，所述挡板远离第一防撞板的一侧装置有反光条。

优选地，所述滚筒的数目为多组，且多组所述滚筒呈等间距均匀分布于挡板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在第一防撞板的一侧装置滚筒，当汽车与第一防撞板的滚筒发生碰撞时，滚筒被动转动，在多组滚筒的作用下，可减少汽车在发生碰撞导致急停的现象，从而减少碰撞所产生的冲击力，在第一防撞板的背面装置有第二防撞板，且第二防撞板通过弹簧与第一防撞板活动连接，当第一防撞板受到撞击后，第一防撞板对弹簧进行挤压，弹簧受到挤压后进行收缩，从而可对所受到的冲击力起到缓冲的作用，最大程度的减少撞击所产生的冲击力对人造成的伤害，在第一防撞板与第二防撞板的双重作用下，在第一防撞板与第二防撞板的顶部装置有第一盖板与第二盖板，且第一盖板与第二盖板的一侧连接有连接带，当第一防撞板因碰撞对弹簧造成挤压的同时，降低缓冲，从而减少碰撞对人所造成的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的立面结构示意图；

图2为本实用新型弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型第一防撞板的结构示意图；