[实用新型]一种汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器。该种汽车减震器包括缸体，缸体下端滑动连接活塞杆，缸体外侧连接上弹簧座，活塞下端连接下弹簧座，上弹簧座、下弹簧座相对的面开设槽体，槽体中设有减震弹簧，上弹簧座、下弹簧座设有多个夹紧机构，夹紧机构包括螺杆，槽体开设有与螺杆匹配的第一螺纹通孔，螺杆与第一螺纹通孔螺纹连接，螺杆朝向减震弹簧的端部连接有压紧板，槽体侧壁还开设有放置压紧板的放置槽，螺杆另一端沿螺杆轴线开设有正六边形槽体，槽体还设置有锁紧螺杆的锁紧机构。通过旋转螺杆便能实现对减震弹簧的夹紧，使减震弹簧安装更稳定，并且也可以夹紧多种不同规格的减震弹簧，使弹簧座的通用性得到增强。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种弹簧连接稳定的汽车减震器。

背景技术

中国数据库中公开了一篇名为电动汽车改变性能力值的后减震器带弹簧总成的专利，申请号为201420434830.0，申请日为2014.07.31，公开号为CN204025491U，授权公告日为2014.12.17。该种电动汽车改变性能力值的后减震器带弹簧总成包括带有下弹簧座的后减震器总成，以及后减震器总成上设有的后防尘罩，后防尘罩外端部设有上弹簧座，所述的上弹簧座内部设有弹簧上隔震垫，在所述的弹簧上隔震垫和下弹簧座之间，设有套接在后防尘罩和后减震器总成上的后螺旋弹簧，所述的后螺旋弹簧的节距大小不相同。该实用新型不足之处在于：弹簧是直接套接于弹簧座，一方面在震动过大的情况下可能发生径向位移，另一方面，由于弹簧齿轮不一样，所以对于不同的弹簧需要制造不同的弹簧座，零件的互换性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够夹紧不同尺寸减震弹簧的减震器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种汽车减震器采用如下技术方案：

一种汽车减震器，包括缸体，所述缸体中滑动连接有活塞，所述活塞下端连接活塞杆，所述活塞杆与缸体滑动连接并从缸体下端伸出，所述缸体上端外侧连接有上连接座，所述缸体下端连接有下连接座，所述缸体外侧还连接有上弹簧座，所述活塞下端还连接有下弹簧座，所述上弹簧座、下弹簧座相对的面开设有放置减震弹簧的圆柱形槽体，所述上弹簧座、下弹簧座间设置有减震弹簧，所述上弹簧座、下弹簧座环绕减震弹簧轴线设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构包括螺杆，所述槽体开设有与螺杆相匹配的第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔轴线沿槽体径向设置，所述螺杆与第一螺纹通孔螺纹连接，所述螺杆朝向减震弹簧的端部连接有压紧板，所述槽体侧壁还开设有放置压紧板的放置槽，所述螺杆另一端沿螺杆轴线开设有正六边形槽体；

所述槽体还设置有锁紧螺杆的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述槽体侧壁上端面开设有与锁紧螺栓螺纹相匹配的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔与第一螺纹通孔连通，所述锁紧螺栓与第二螺纹孔螺纹连接，所述锁紧螺栓螺纹端部连接有第一橡胶垫。

本实用新型工作时，旋转锁紧螺栓，将第一橡胶垫与螺杆外表面分离，通过工具插入正六边形槽体中，旋转螺杆，螺杆沿第一螺纹孔运动，当螺杆从第一螺纹孔中逐渐伸出时，压紧板板面压紧槽体中的减震弹簧，然后旋转锁紧螺栓，使第一橡胶垫压紧螺杆，实现对减震弹簧的夹紧，当螺杆逐渐进入第一螺纹孔中时，此时压紧板松开减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过旋转螺杆便能实现对减震弹簧的夹紧，使减震弹簧安装更稳定，并且也可以夹紧多种不同规格的减震弹簧，使弹簧座的通用性增强。

所述第一橡胶垫朝向螺杆一侧为与螺杆外形相匹配的圆弧形。

所述压紧板呈弧形。

所述压紧板朝向减震弹簧的一侧设置有第二橡胶垫。

所述锁紧螺栓连接有锁紧螺母。

所述压紧板与放置槽的槽体间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接于螺杆外侧。压缩弹簧增大螺杆螺纹与第一通孔螺纹间的摩擦力，防止螺杆自发新的转动。