[实用新型]一种可双向传扭的可控离合器及其气动控制系统有效
| 申请号： | 201920129334.7 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN209990811U | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 王勇帆;闫泽;陈克鑫;高旭文;王学志;王春玲;张祥;魏君波 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
| 主分类号： | F16D25/061 | 分类号： | F16D25/061;F16D25/12 |
| 代理公司： | 23208 大庆禹奥专利事务所 | 代理人： | 朱士文;杨晓梅 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑移件 气缸连接杆 传动件 驱动齿 轴系 传动轴系 支撑轴承 内驱动 滑移 气动控制系统 可控离合器 断气 加载轴 自锁型 气缸 离合器技术领域 安装连接杆 滚针轴承 双向扭矩 推力轴承 运行过程 齿连接 传递 | ||
1.一种可双向传扭的可控离合器，其特征在于：包括断气自锁型气缸（1）、滑移件与气缸连接杆（2）、滚针轴承（3）、带外驱动齿的滑移件（4）、内驱动齿（5）、传动轴系传动件（6）、滑移齿（7）、加载轴向传动件（8）、连接杆推力轴承（9）和轴系支撑轴承（10），断气自锁型气缸（1）与滑移件与气缸连接杆（2）连接，滑移件与气缸连接杆（2）外壁通过滚针轴承（3）与带外驱动齿的滑移件（4）连接，带外驱动齿的滑移件（4）与内驱动齿（5）连接，内驱动齿（5）通过轴系支撑轴承（10）与传动轴系传动件（6）连接，所述的滑移件与气缸连接杆（2）端部安装连接杆推力轴承（9）；所述的带外驱动齿的滑移件（4）端部设有滑移齿（7），滑移齿（7）通过轴系支撑轴承（10）与加载轴向传动件（8）连接。
2.根据权利要求1所述的一种可双向传扭的可控离合器，其特征在于：所述的带外驱动齿的滑移件（4）采用长薄壁筒型结构。
3.一种可双向传扭的可控离合器的气动控制系统，包括如权利要求1所述的可双向传扭的可控离合器，其特征在于：包括气源（13）、手动残压释放阀（14）、过滤减压阀（15）、缓慢启动阀（16）、压力开关（17）、三位五通中压电磁阀（18）、调压阀（19）、调速阀（20）、断气自锁型气缸（1）和四位双三通常闭电磁阀（21），气源（13）通过导线与手动残压释放阀（14）连接，手动残压释放阀（14）通过导线与过滤减压阀（15）连接，过滤减压阀（15）通过导线与缓慢启动阀（16）连接，缓慢启动阀（16）通过导线与压力开关（17）连接，压力开关（17）通过导线与三位五通中压电磁阀（18）和四位双三通常闭电磁阀（21）分别连接，三位五通中压电磁阀（18）通过导线与调压阀（19）和调速阀（20）分别连接，调压阀（19）和调速阀（20）通过导线与断气自锁型气缸（1）连接，断气自锁型气缸（1）通过导线与四位双三通常闭电磁阀（21）连接；调压阀（19）与断气自锁型气缸（1）之间安装调速阀（20）。
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