[实用新型]一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，涉及轨道交通施工应用技术领域，包括U型梁、若干反力架、台座和混凝土地基等。有益效果是：可根据U型梁的跨径和试验方案的不同采用不同数量的反力架，并且可通过布置多个地锚，灵活改变反力架间距，立柱腹板方向沿U型梁纵向方向，能够减少反力架倾斜的可能，保证施力点与施力大小的准确性，保证试验安全和试验效率，反力架构造简单，制作、拼装容易，耗材少，可节约成本。反力架置于试验台座上，保持U型梁与地面有一定的距离，方便梁底作业、试验。多个施力点可灵活调整各个点的施力大小，保证施力位置明确，施力大小准确，对设计荷载图式贴合程度高，因此试验结果可信度高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通施工应用技术领域，尤其涉及到一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架。

背景技术

在轨道交通桥梁施工技术领域，U型梁的生产过程中，预制梁场需要对规定数量的成品U型梁进行荷载试验。传统的荷载试验一般采用U型梁内堆配重物的方式，或者通过既有桥墩提供反力。内堆配重的方法由于荷载较大，使堆载重物高度大，易失稳倒塌；由于堆载物配重大、体积大，装卸堆载物需要大型机械和大量地人工作业，造价高、安全性低、工期长。对于桥墩提供反力，现场拼装难度较大，施工困难，且对于高桥墩工况，无法实施方案；而扁担梁式装置，对U型梁的荷载施加全桥统一，装置变形较大，施力不够精确，很难符合U型梁设计荷载图式。因此我们有必要针对现有技术的不足而提出一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，包括U型梁、若干反力架、混凝土地基和台座，所述U型梁包括U型梁腹板和U型梁底板，两个所述U型梁腹板分设在U型梁底板的两侧；

所述反力架包括两个立柱和主横梁，所述主横梁连接两个立柱的顶部，所述立柱呈“工”字形结构，所述立柱顶部焊接四块连接钢板，所述连接钢板插入主横梁箱室中，并且所述连接钢板与主横梁通过钢销铆接，所述主横梁下端面垂直焊接两呈圆柱体结构的加载柱，两个所述加载柱底端之间连接加载柱横梁，两个所述U型梁腹板底端均设置千斤顶，且所述千斤顶顶部连接主横梁的底部，所述U型梁底板的顶部通过枕木8垂直设置两千斤顶，所述U型梁底板上的两个千斤顶顶部连接加载柱横梁，且所述U型梁底板上的两个千斤顶的位置分别与两个加载柱的位置相对应；

所述混凝土地基浇筑呈长方体结构，沿所述混凝土地基的长度方向设置若干对地锚，所述地锚埋设在混凝土地基内，且所述地锚的顶部也焊接有连接钢板，所述立柱的底部插入到连接钢板的插槽内，且所述立柱底部通过钢销与该连接钢板铆接，所述混凝土地基上端面的前后两端分别设置呈矩形结构的台座，所述台座上端面设置支座，且所述U型梁底板固定在支座的上方。

优选的，所述混凝土地基底部的四角位置均浇注桩基，且所述桩基嵌入软土地基内。

优选的，所述主横梁的前后两端均垂直焊接有若干横梁加劲钢板，所述主横梁的左右两侧均焊接有封头钢板。

优选的，两所述加载柱位于主横梁的下方，且两所述加载柱对应于U型梁列车加载位置，所述加载柱与所述加载柱横梁之间垫设有加载柱垫板。

优选的，所述U型梁通过支座固定在台座的上方，且所述U型梁底板与台座之间留有一定的间隙。

本实用新型的优点在于：

1)、可根据U型梁的跨径和试验方案的不同采用不同数量的反力架，并且可通过布置多个地锚，灵活改变反力架间距，立柱腹板方向沿U型梁纵向方向，能够减少反力架倾斜的可能，保证施力点与施力大小的准确性，保证试验安全和试验效率、效果，反力架构造简单，制作、拼装容易，耗材少，可节约成本，也可缩短试验前的准备时间。