[实用新型]一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架有效
| 申请号： | 201920128098.7 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN209784038U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 张泰源;宋郁民 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | G01N3/02 | 分类号： | G01N3/02;G01N3/08 |
| 代理公司： | 31227 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周兵 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 反力架 施力 轨道交通 施力点 本实用新型 混凝土地基 荷载试验 立柱腹板 灵活调整 施工应用 施力位置 试验安全 试验台座 试验效率 荷载 图式 可信度 保证 试验 地锚 耗材 跨径 拼装 台座 贴合 预制 节约 灵活 制作 | ||
1.一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，包括U型梁(1)、若干反力架(2)、混凝土地基(3)和台座(6)，所述U型梁(1)包括U型梁腹板(101)和U型梁底板(102)，两个所述U型梁腹板(101)分设在U型梁底板(102)的两侧，其特征在于：所述反力架(2)包括两个立柱(201)和主横梁(202)，所述主横梁(202)连接两个立柱(201)的顶部，所述立柱(201)呈“工”字形结构，所述立柱(201)顶部焊接四块连接钢板(207)，所述连接钢板(207)插入主横梁(202)箱室中，并且所述连接钢板(207)与主横梁(202)通过钢销(205)铆接，所述主横梁(202)下端面垂直焊接两呈圆柱体结构的加载柱(203)，两个所述加载柱(203)底端之间连接加载柱横梁(204)，两个所述U型梁腹板(101)底端均设置千斤顶(7)，且所述千斤顶(7)顶部连接主横梁(202)的底部，所述U型梁底板(102)的顶部通过枕木(8)垂直设置两千斤顶(7)，所述U型梁底板(102)上的两个千斤顶(7)顶部连接加载柱横梁(204)，且所述U型梁底板(102)上的两个千斤顶(7)的位置分别与两个加载柱(203)的位置相对应；
所述混凝土地基(3)浇筑呈长方体结构，沿所述混凝土地基(3)的长度方向设置若干对地锚(206)，所述地锚(206)埋设在混凝土地基(3)内，且所述地锚(206)的顶部也焊接有连接钢板(207)，所述立柱(201)的底部插入到连接钢板(207)的插槽内，且所述立柱(201)底部通过钢销(205)与该连接钢板(207)铆接，所述混凝土地基(3)上端面的前后两端分别设置呈矩形结构的台座(6)，所述台座(6)上端面设置支座(5)，且所述U型梁底板(102)固定在支座(5)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，其特征在于：所述混凝土地基(3)底部的四角位置均浇注桩基(4)，且所述桩基(4)嵌入软土地基内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，其特征在于：所述主横梁(202)的前后两端均垂直焊接有若干横梁加劲钢板(209)，所述主横梁(202)的左右两侧均焊接有封头钢板(208)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，其特征在于：两所述加载柱(203)位于主横梁(202)的下方，且两所述加载柱(203)对应于U型梁(1)列车加载位置，所述加载柱(203)与所述加载柱横梁(204)之间垫设有加载柱垫板(211)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制U型梁荷载试验反力架，其特征在于：所述U型梁(1)通过支座(5)固定在台座(6)的上方，且所述U型梁底板(102)与台座(6)之间留有间隙。
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