[实用新型]一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构，涉及铁路信号机技术领域，该铁路信号机中的聚光透镜安装结构，包括信号机壳体和聚光透镜，信号机壳体的外表面中部开设有安装孔，聚光透镜固定安装在安装孔的内部，聚光透镜的正面边缘处贴合连接有环形密封围挡，环形密封围挡的正面固定插接有多个卡销。该铁路信号机中的聚光透镜安装结构，保证了安装结构的密封性，防护效果好，防止外界灰尘杂质通过安装孔进入信号机壳体的内部，保障了铁路信号机正常运行，降低了故障率，方便了聚光透镜的安装，安装效果好，加强了聚光透镜的安装固定，防止出现松动的情况，提高了使用的稳定性，操作简单快捷，减轻了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及铁路信号机技术领域，具体为一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构。

背景技术

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展，聚光透镜为铁路信号机上重要的结构元件，保证了铁路信号机的聚光效果，但是现有的聚光透镜安装结构防护效果差，密封性能不佳，增加了故障率，安装效果差，稳定性较低。

目前，现有的安装结构，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构，解决了现有的聚光透镜安装结构防护效果差，密封性能不佳，增加了故障率，安装效果差和稳定性较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构，包括信号机壳体和聚光透镜，所述信号机壳体的外表面中部开设有安装孔，所述聚光透镜固定安装在安装孔的内部，所述聚光透镜的正面边缘处贴合连接有环形密封围挡，所述环形密封围挡的正面固定插接有多个卡销；

所述信号机壳体靠近安装孔的内侧壁固定安装有多个限位板，所述限位板的内部开设有固定槽，所述信号机壳体靠近安装孔的内部开设有呈圆周阵列布置的活动腔，所述活动腔的内部活动安装有抵挡组件，所述抵挡组件的内部设置有导杆；

所述导杆的外端固定安装有抵触头，所述导杆的内部开设有穿孔，所述卡销贯穿穿孔，所述卡销的内端与固定槽螺纹连接，所述抵触头与聚光透镜的外侧贴合连接；

所述导杆的内端固定安装有挡板，所述活动腔的内壁开设有对称布置的弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的内部安装有弹簧，所述挡板远离导杆的一侧固定连接有对称布置的限位柱。

可选的，所述环形密封围挡与信号机壳体的外表面贴合连接；

多个所述卡销呈圆周阵列布置。

可选的，多个所述限位板呈圆周阵列布置，所述限位板与聚光透镜贴合连接。

可选的，所述导杆与活动腔的内壁滑动连接，所述导杆的外端贯穿活动腔的内壁。

可选的，所述抵触头为半圆形橡胶头；

所述穿孔的内径值等于卡销的外径值。

可选的，所述卡销的内端与固定槽配合设置；

所述挡板与活动腔的内壁滑动连接。

可选的，所述弹簧远离弹簧安装槽的一端套接在限位柱的外表面，所述弹簧的两端分别固定连接弹簧安装槽和挡板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路信号机中的聚光透镜安装结构，具备以下有益效果：