[实用新型]一种电驱动机械式静止挂挡机构

说明书

本实用新型公开了一种电驱动机械式静止挂挡机构，属于挂挡机构技术领域。一种电驱动机械式静止挂挡机构，包括驱动电机、弹簧、拨叉轴和壳体，驱动电机连接在壳体上，驱动电机的输出端通过电机主轴连接有第一换挡轴，第一换挡轴上连接有减速机构，第一换挡轴通过减速机构连接有换挡丝杆，换挡丝杆外壁螺纹连接有换挡螺母，换挡螺母外壁连接有拨叉本体，拨叉本体连接在拨叉轴的外壁，弹簧与拨叉本体相配合；本实用新型实现了机电式无级变速器对静止挂挡的功能要求，解决了挂挡卡止或挂挡不到位的问题，具有设计合理、结构紧凑和安全可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及挂挡机构技术领域，尤其涉及一种电驱动机械式静止挂挡机构。

背景技术

随着社会和科技的发展，载人汽车的需求量越来越大，要求越来越高，尤其是载人汽车对无级变速器的驾驶舒适性要求更加迫切，无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力实现无级变速。

现有的载人汽车通常都会在静止挂挡时出现挂挡卡止或挂挡不到位的现象，从而造成交通事故的发生，存在一定的安全隐患，为提高机电式无级变速器挂挡性能，避免静止挂挡时出现挂挡卡止或挂挡不到位的现象，自行研制了一种电驱动机械式静止挂挡机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种电驱动机械式静止挂挡机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电驱动机械式静止挂挡机构，包括驱动电机、弹簧、拨叉轴和壳体，所述驱动电机连接在壳体上，所述驱动电机的输出端通过电机主轴连接有第一换挡轴，所述第一换挡轴上连接有减速机构，所述第一换挡轴通过减速机构连接有换挡丝杆，所述换挡丝杆外壁螺纹连接有换挡螺母，所述换挡螺母外壁连接有拨叉本体，所述拨叉本体连接在拨叉轴的外壁，所述拨叉轴连接在壳体内壁，所述弹簧套接在换挡螺母的外壁，且所述弹簧与拨叉本体相配合。

优选的，所述电机主轴和第一换挡轴外壁均连接有半圆轴套，所述电机主轴通过半圆轴套与第一换挡轴相连。

优选的，所述减速机构包括第一换挡轴、第一换挡齿轮、第二换挡轴、第二换挡齿轮、所述第一换挡齿轮连接在第一换挡轴的外壁，所述第二换挡齿轮连接在换挡丝杆的外壁，所述第一换挡齿轮与第一换挡轴上的齿轮相啮合，所述第二换挡齿轮与第二换挡轴上的齿轮相啮合。

优选的，所述换挡螺母截面形状为扁平状，所述拨叉本体上开凿有与换挡螺母相配合的扁槽。

优选的，所述换挡螺母两端均连接有卡套，所述卡套内连接有挡圈。

优选的，所述驱动电机外壁连接有六角法兰面螺栓，所述驱动电机通过六角法兰面螺栓连接在壳体外壁，所述第一换挡轴、第二换挡轴和换挡丝杆上均连接有轴承，所述第一换挡轴与驱动电机连接端轴承外侧连接有油封。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电驱动机械式静止挂挡机构，具备以下有益效果：

1、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过启动壳体上的驱动电机，利用驱动电机带动电机主轴转动，从而使电机主轴带动第一换挡轴转动，从而使第一换挡轴带动减速机构运动，从而通过减速机构使换挡丝杆转动，同时对换挡丝杆进行两级减速，换挡丝杆则会与换挡螺母螺纹连接，从而使换挡螺母移动，换挡丝杆旋转时，从而使换挡螺母沿换挡丝杆轴向位移到达挂挡位置实现挂挡，同时拨叉本体会压紧对面弹簧，由压缩的弹簧产生的压力推动拨叉本体轴向位移挂挡到位，从而完成挂挡，从而解决了挂挡卡止或挂挡不到位的问题。

2、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过半圆轴套则可使电机主轴与第一换挡轴连接稳定，从而使电机主轴带动第一换挡轴转动。