[实用新型]一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装

说明书

本实用新型提供了一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，包括底座、活动托板组件和压板，所述的活动托板组件位于压板的下方；所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接。本实用新型所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，通过设置斜面接触的活动板和调节块，使得活动板的顶面与压板的不同圆弧面配合，可以对不同尺寸的桥壳进行装夹，适用范围更广。

技术领域

本实用新型属于桥壳夹具领域，尤其是涉及一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装。

背景技术

车辆在行驶过程中，车桥起着传递动力、承受载荷的作用，车桥内的主减速器和差速器在工作过程中，由于齿轮加工、装配、磨损等原因会产生振动和噪声，对车外加速噪声和车内噪声贡献较大，车桥NVH台架试验是分析后桥振动和噪声产生根源的一种非常重要的手段。在现有的测试设备中，桥壳的固定没有现成资料可以参考，只有桥壳的密封性能测试设备。目前整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装普遍存在着安装调整困难、针对桥壳上不同角度的安装平面的适应性差等问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，以实现安装调整方便性，适用性强，操作方便，结构紧凑。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，包括底座、活动托板组件和压板，所述的压板固定在底座的上方，所述的活动托板组件位于压板的下方，所述的活动托板组件与底座活动连接；

所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调节块的两端均与所述的底座滑动连接，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与第二斜面分别位于调节块的两侧。

进一步的，所述的底座上设有支撑板，所述的调整螺栓位于支撑板的一侧，所述的调整螺栓贯穿支撑板后与所述的调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与支撑板通过螺纹连接。

进一步的，所述的底座上设有围板，所述的围板与所述的支撑板之间形成安装区，所述的活动板和调节块均位于安装区，所述的活动板与围板通过旋转销转动连接，所述的调节块的两端均与围板滑动连接。

进一步的，所述的调整螺栓上设有锁止螺母，所述的锁止螺母与所述的调节块分别位于支撑板的两侧。

进一步的，所述的活动板的一端设有凸肩，所述的凸肩位于活动板上设有旋转销的一端，所述的凸肩与所述的旋转销平行设置。

进一步的，所述的底座上设有2个第一支撑螺杆和2个第二支撑螺杆，所述的第一支撑螺杆与底座固定连接，所述的第二支撑螺杆与底座活动连接，所述的第一支撑螺杆与第二支撑螺杆分别位于所述的压板的两侧，所述的压板分别通过螺母固定在第一支撑螺杆和第二支撑螺杆的顶部。

进一步的，所述的底座上设有2个调节长孔，所述的第二支撑螺杆位于和其对应的调节长孔内，且第二支撑螺杆与底座通过螺母固定连接。

进一步的，所述的第一支撑螺杆的一侧均设有辅助板，所述的辅助板分别与和其相对应的第一支撑螺杆固定连接，所述的辅助板均与底座固定连接。

进一步的，所述的压板的底部设有第一圆弧面和第二圆弧面，所述的第一圆弧面沿Y轴方向设置，所述的第二圆弧面沿X轴方向设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装具有以下优势：