[实用新型]一种硫化牵引车的运行轨道

说明书

本实用新型提供了一种硫化牵引车的运行轨道，包括导轨及导轨安装面，导轨安装面及导轨均位于水平地面以下。导轨埋设在导轨安装面的两侧，导轨安装面的中部下凹形成电机放置槽。硫化牵引车的车轮设置在导轨上，硫化牵引车的电机位于电机放置槽内。作业时，电机驱动车轮在导轨上行走；非作业时，运行轨道的上部通过盖板盖合。本实用新型的位于水平地面以下的硫化牵引车的运行导轨使车间整齐，车间布局合理，提高了车间的利用率，且能够提高牵引车运行的稳定性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及橡胶生产设备，具体涉及一种硫化牵引车的运行轨道。

背景技术

胶管的生产工艺一般包括：配料、密炼、混炼、压胶、挤出、硫化、截断、包装等工序。在硫化阶段，需要将胶管放置在胶管固定架上，通过人工或者牵引车将胶管固定架运送至硫化罐内进行胶管的硫化。

而卧式硫化罐是橡胶制品硫化工艺过程常用设备，卧式硫化罐下部常设有供硫化架车进出的水平轨道。为了把放置在硫化架车上的要硫化的半成品送入硫化罐或者将硫化后的橡胶制品从硫化罐内取出，需要

现有技术，特别在中小型企业多采用人工推拉的方式，有时甚至需要操作工人进入硫化罐内推拉硫化架车，这种方法不但劳动强度大、费时费力，严重过影响了生产的效率，甚至发生伤害人身的生产事故。

现已有通过牵引车由车架、车架底部的车轮、电机组成，牵引车在牵引轨道上行驶并进入硫化罐内。现有的牵引车的运行轨道一般都是在地面上设置的，有导轨式的和履带式的。在地面上敷设牵引车运行轨道具有以下弊端，一是使得车间地面比较杂乱，其他车辆或者装置不能通过敷设牵引车运行轨道的区域；二是牵引车运行轨道较长，占地面积较大；三是在牵引车在运行时，稳定性不够，也会产生较大的噪音；四是地面上设置的牵引车运行轨道电机的线缆使得作业地面较为凌乱，甚至会出现将线缆夹进或者缠绕至轨道或者牵引车上。

有鉴于此，有必要对现有技术中的硫化牵引车的运行轨道予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种敷设在水平地面以下的硫化牵引车的运行轨道，该运行轨道使用时具有噪音小，牵引车运行稳定，且牵引车电机的线缆也位于水平地面以下，使得作业车间地面整齐。在不使用运行轨道时，只需用钢板或者支撑板将运行轨道上表面盖合，盖合后可作为正常地面通行使用。

实现本实用新型目的的技术方案如下：一种硫化牵引车的运行轨道，包括导轨及导轨安装面，导轨安装面及导轨均位于水平地面以下。导轨埋设在导轨安装面的两侧，导轨安装面的中部下凹形成电机放置槽。

硫化牵引车的车轮设置在导轨上，硫化牵引车的电机位于电机放置槽内。作业时，电机驱动车轮在导轨上行走；非作业时，运行轨道的上部通过盖板盖合。

进一步的，牵引车在导轨上运行时，如果导轨部分甚至全部路出地面，使得牵引车在导轨上的稳定性变差，牵引车在运行时摇晃，使牵引车架上胶管左右晃动，设置发生胶管之间互相接触，在胶管硫化时需要通过人工将胶管分离开，提高了作业成本。为了提高牵引车在导轨上运行的稳定性，将导轨的60%~100%位于导轨安装面内。

进一步的，为了使车轮完全处于导轨安装面内，且在非作业时不用将牵引车架取出即可用盖板将运动轨道盖合，使导轨安装面与水平地面的高度大于车轮直径与牵引车车架宽度之和。

进一步的，导轨安装面上设有限位滑槽，限位滑槽位于导轨的内侧。牵引车的车轮内侧设有一体形成的挡圈，限位滑槽用于将挡圈限制在限位滑槽内。挡圈及导轨安装面上限位滑槽的设置，使牵引车的车轮始终位于导轨上，防止牵引车车轮从导轨上脱离。

进一步的，为了便于线缆通入电机放置槽内与电机进行连接，且防止线缆进入导轨安装面上部被缠绕导致电缆破坏，在沿电机槽长度方向设有挡板，挡板位于电机放置槽的电缆出口上部，挡板用于将电机的电线限制在电机放置槽内。