[实用新型]刹车泵壳体多工位钻孔工装

说明书

本实用新型公开了一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，属于冷加工工艺装备技术领域，包括设于加工中心工作台上的底板、顶紧机构和限位组件，设于底板上的限位组件和顶紧机构分别设于工件两端，限位组件为若干个、且并列设于后挡板上，顶紧机构数量与限位组件的数量一致，若干个顶紧机构并列设于前挡板上；后挡板与顶紧机构分别与工件两端法兰盘抵接。通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件固定在加工中心工作台上的底板上，能够一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行钻孔、攻丝加工，提高了工作效率；借助限位组件保证工件的钻孔加工精度，顶紧机构和限位组件分别通过前挡板和后挡板固定在底板上，方便整体安装拆卸，能够进一步减少辅助加工时间。

技术领域

本实用新型属于冷加工工艺装备技术领域，尤其涉及一种刹车泵壳体多工位钻孔工装。

背景技术

刹车泵是重型汽车制动系统中不可缺少的零件，它的主要作用是驱动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而降低车速。由于刹车泵壳体属于不规则铸件，在加工侧面螺纹孔时需要将工件固定在钻床工作台上，并通过划线找正位置，而且每个工件均需要定位固定，操作繁琐、精度不易保证，操作人员的劳动强度大，不能满足大批量生产的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，旨在解决上述现有技术中普通钻床加工刹车泵壳体侧面螺纹孔操作繁琐、精度不易保证的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，包括设置于加工中心工作台上的顶紧机构和用于对工件定位的限位组件，所述限位组件和顶紧机构相对设置于底板上、且分别设置于工件的两端，用于承托工件的底板设置于加工中心工作台上；所述限位组件为若干个、且并列设置于后挡板上，所述顶紧机构的数量与限位组件的数量一致，若干个顶紧机构并列设置于前挡板上；所述后挡板与顶紧机构分别与工件两端的法兰盘抵接。

优选的，所述限位组件包括与后挡板相连的滑块和芯轴，所述芯轴与工件内孔配合，所述滑块的一端与后挡板滑动配合、另一端设有限位块，所述限位块的一端与滑块固定相连、另一端能够与工件侧面的安装面接触，所述后挡板上设有与滑块配合的滑槽；所述限位块为两个、且上下间隔并列设置，两个限位块的自由端分别与工件安装面的上下边缘抵接。

优选的，所述滑槽的数量与限位组件一致，所述滑槽包括若干组长条孔，每组长条孔为两个，所述滑块的上下端通过分别导杆与长条孔相配合，所述导杆的末端设有与后挡板外侧面配合的限位台。

优选的，所述顶紧机构包括顶板和伸缩部件，所述伸缩部件的活动端与顶板相连；所述伸缩部件的控制开关设置于前挡板的顶部，所述顶板与工件的另一法兰盘接触，所述伸缩部件贯穿前挡板设置。

优选的，所述伸缩部件为气缸，所述气缸的缸体贯穿前挡板设置，所述气缸的活塞杆与顶板固定。

优选的，所述前挡板的顶部设有盖板，若干个控制开关间隔设置于盖板上；若干个控制开关均与控制面板电连接。

优选的，所述前挡板和后挡板的两侧设有侧板，所述底板、侧板、前挡板和后挡板围成一个上方敞口的箱体。

优选的，所述侧板的底部设有出渣口。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件限位固定在加工中心工作台上的底板上，利用加工中心机床可一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行钻孔、攻丝加工，提高了工作效率；借助限位组件保证工件的钻孔加工精度，同时，顶紧机构和限位组件分别通过前挡板和后挡板固定在底板上，方便整体安装拆卸，能够进一步减少辅助加工时间。本实用新型尤其适用于刹车泵壳体的批量加工。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。