[实用新型]一种高速路面施工用安全防护挡板

说明书

本实用新型公开了一种高速路面施工用安全防护挡板，包括橡胶体和支撑架，所述橡胶体的一侧固定连接有缓冲体，所述橡胶体的另一侧固定连接有弹簧板，所述橡胶体的上端设置有警示灯带。该实用新型装置通过设置反光层配合警醒灯带，警醒驾驶人员施工状态，有效避免车祸的产生；通过设置第一缓冲层和第二缓冲层减少冲撞发生后，对驾驶人的伤害；通过设置网护层，减少挡板局部塌陷对驾驶人造成的危害；通过设置橡胶体和弹簧板的配合，提升整体坚韧程度，减少车辆对施工人员的影响；通过设置支撑架，避免车辆导致挡板倒塌对施工人员造成影响；通过设置底端地栓稳定挡板，通过设置包裹套稳定夹层，布置方法简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及防护设备的技术领域，特别涉及一种高速路面施工用安全防护挡板。

背景技术

随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便，高速公路属于高等级公路；中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”；一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度；高速路面维修工程一般采用半成品沥青灌注，需要工作人员耗费时间烘干，然而传统的高速公路路面维修工程时没有足够的警醒，或者驾驶人员没有注意到警醒，容易使驾驶员以较高的车速冲撞维修区，容易造成驾驶人和施工人员的双方伤害，安全性和防护性都比较缺乏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速路面施工用安全防护挡板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速路面施工用安全防护挡板，包括橡胶体和支撑架，所述橡胶体的一侧设置有缓冲体，所述橡胶体的另一侧设置有弹簧板，所述橡胶体的上端设置有警示灯带，所述弹簧板的下方固定连接有地栓，所述地栓的下端一体成型有半圆锥，所述缓冲体的外侧环绕设置有警示灯带，所述支撑架与缓冲体通过长螺栓固定连接，所述缓冲体包括反光层、网护层、第一缓冲层、第二缓冲层和加固层，且缓冲体为堆叠结构，所述弹簧板内侧由若干根弹簧组成，所述弹簧板、橡胶体和缓冲体的外侧设置有包裹套。

进一步地，所述警示灯带为LED柔性霓虹灯，所述警示灯带色彩为红色，所述警示灯带内侧底端带有蓄电池，警示灯带对驾驶人起到警醒作用，告知车道前方施工。

进一步地，所述反光层为高透塑料材质，所述反光层采用的是棱镜结构，所述反光层的厚度为2-3cm，利用反光层在夜间对车灯的灯光反射警醒驾驶人，车道施工。

进一步地，所述网护层采用尼龙材质，所述网护层为尼龙线交错编织的方形网状结构，所述网护层厚度为5-10mm。

进一步地，所述第一缓冲层采用聚氨酯泡沫塑料材质，所述第一缓冲层为多层堆叠结构，所述第一缓冲层厚度为15-35cm。

进一步地，所述第二缓冲层采用聚乙烯泡沫塑料材质，所述第二缓冲层与第一缓冲层的夹缝处粘接有网护层，所述第二缓冲层的厚度为15-20cm。

进一步地，所述加固层采用铝合金材质，所述加固层包裹于缓冲体的外侧，所述加固层厚度为30mm-45mm。

进一步地，所述弹簧采用强力波形弹簧，所述弹簧的厚度为 15-20cm，所述弹簧单根直径为15mm。

进一步地，所述包裹套为长方体框状结构，且包裹套与支撑架的顶端栓接，所述包裹套为伸缩结构。

进一步地，所述支撑架与缓冲体形成三角形结构，且支撑架采用的是实心金属管，所述支撑架与地面通过定位孔固定。

进一步地，所述橡胶体与缓冲体紧密贴合，所述橡胶体为天然橡胶或顺丁橡胶的任意一种。