[实用新型]一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置

说明书

本实用新型公布了一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置，它包括台面，其上端设置有滑鞍，滑鞍安装在台面上端两侧的直线导轨上并通过螺栓进行锁定，台面的上端且在位于滑鞍的左侧设置有限位块，滑鞍的上端固定设置第一轴体，第一轴体上安装有检测用的第一链轮，台面上设置有第二轴体，第二轴体上安装有待检测的第二链轮，第一链轮与第二链轮之间设置有检测用的链条，台面的上端且在位于第一链轮与第二链轮的中部设置有松紧度检测组件，台面的上端设置有刻度。本实用新型的目的是供一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置，结构简单，使用方便快捷，能够快速检测链轮的磨损程度，从而选择是否对链轮进行更换。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置。

背景技术

正时链轮的作用相当于正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

当发动机正时链轮发生严重磨损时，继续使用可能会造成与链条啮合失效或者因为链条太松而打滑，这就容易造成气门机构的损坏。对此，开发一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置，结构简单，使用方便快捷，能够快速检测链轮的磨损程度，从而选择是否对链轮进行更换。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括台面，其上端设置有滑鞍，滑鞍安装在台面上端两侧的直线导轨上并通过螺栓进行锁定，台面的上端且在位于滑鞍的左侧设置有限位块，滑鞍的上端固定设置第一轴体，第一轴体上安装有检测用的第一链轮，台面上设置有第二轴体，第二轴体上安装有待检测的第二链轮，第一链轮与第二链轮之间设置有检测用的链条，台面的上端且在位于第一链轮与第二链轮的中部设置有松紧度检测组件，台面的上端设置有刻度。

进一步的，松紧度检测组件包括固定在台面上的座体，座体的两端对称设置有检测端，检测端的中部连接伸缩杆，伸缩杆活动穿插在座体内后与防脱法兰连接，检测端与座体之间设置有压缩弹簧。

进一步的，检测端为圆柱体结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种汽车发动机正时链轮磨损检测装置，结构简单，使用方便快捷，能够快速检测链轮的磨损程度，从而选择是否对链轮进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中松紧度检测组件的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、限位块；2、第一轴体；3、滑鞍；4、直线导轨；5、松紧度检测组件；6、台面；7、刻度；8、第二链轮；9、第二轴体；10、第一链轮；11、链条；501、检测端；502、伸缩杆；503、座体；504、防脱法兰；505、压缩弹簧。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的具体结构为：它包括台面6，其上端设置有滑鞍3，滑鞍3安装在台面6上端两侧的直线导轨4上并通过螺栓进行锁定，台面6的上端且在位于滑鞍3的左侧设置有限位块1，滑鞍3的上端固定设置第一轴体2，第一轴体2上安装有检测用的第一链轮10，台面6上设置有第二轴体9，第二轴体9上安装有待检测的第二链轮8，第一链轮10与第二链轮8之间设置有检测用的链条11，台面6的上端且在位于第一链轮10与第二链轮8的中部设置有松紧度检测组件5，台面6的上端设置有刻度7。